市场|再迎高光时刻两轮产业上演“速度与理性”( 二 ) 高光|速度|产业|时刻|理性

数据显示，7月全国新增注册自行车生产企业18538家，8月至10月分别增加15540家、15730家、11024家。如此庞大的新进入者，将给行业带来怎样的影响，值得期待。
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新格局的压力与动力
全新的市场环境让构建国际合作共赢新格局成为必然，在这个过程中，表现卓越的中国企业被推到了关键位置。
“预计2020年底，欧洲从中国进口的自行车和电动自行车零部件总价值将达到18亿-20亿欧元。”艾哈德?布切尔指出，这意味着从中国进口的零部件价值将不断上升，缩短交货期和建立负责任的供应链显得至关重要。
对此，迪卡侬工业采购中心自行车部门采购供应链总监迪迪埃?莫雷奥持类似观点。他认为，旺盛的需求和受限制的工业产能之间的差距将会增加零部件供应链的压力，这对于中国企业是压力也是动力。

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“包括广东省自行车产区普遍出现产能不足、供应链吃紧的问题。自三月份开工后到现在都处于供应非常紧张的状态，包括中间核心零部件的紧缺，变速器交期排到一年以后，所以出现了很多新的供应链问题。”刘春生如是说。
欧洲自行车协会首席执行官凯文?梅恩认为，中欧自行车产业合作前景取决于产品附加值，中国企业需要精准把握，提升在产品可追溯性、回收利用、以及产品开发等方面的创新。
“自行车行业要主动适应疫后全球产业格局变化、经济结构重塑、创新版图重构的新趋势，加大科技创新力度，加快推动全产业链高端轻量、节能环保、智能网联的基础研究、场景应用及市场开拓。”刘素文认为，目前自行车产品中高端化趋势明显，千元以上自行车产量连年增长，中国产品的竞争力不断提升。
具体来看，2019年，高端运动型自行车销量增长20%；骨干企业中高端产品保持了10%左右的增长；千元车占总产量的比重已达13.7%；以锂电电动自行车为代表的高端产品，占电动自行车总产量的比例为13.8%。在政策和市场的双重推动下，未来三年锂电池电动自行车产量的复合增长率将超过30%。
中国电池工业协会理事长刘宝生提供的数据表明，电动自行车对锂电池的需求将迎来井喷，到2022年，需求量或将较2019年增长三倍多，这将助推两轮行业加速转型。

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中国轻工业联合会会长张崇和认为，自行车行业产业链广、市场规模大、全球化程度高，要在助力构建新发展格局中有所作为。要坚持创新驱动，突破关键核心技术，坚持精准靶向攻关，补齐标准专利短板。要创造新业态、新模式、新市场、新消费，着力推动模式业态创新。要加大新材料、新技术、新工艺、新设备的推广应用，推动新旧动能转换。
据介绍，“十四五”时期，中国自行车行业将把高能效锂电池安全技术列为要实现突破的重点技术，同时将推动释放休闲健身和运动竞技自行车、电助力自行车等产品的消费潜力。
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产业链的重构与裂变
全球范围内新技术与新制造加快融合，不仅深刻影响着自行车产业生态和竞争格局，也让整个行业面临有史以来最大规模的产业链重构。这个产值近400亿美金的产业链该如何重构？
“就整体来看，行业发展不平衡不充分问题仍较突出，重点领域、关键环节自主创新任务仍然艰巨，智能制造能力仍较薄弱，产业规模与产业在全球业界的地位仍不匹配，品牌建设尤其是国际知名品牌的培育任重道远。”刘素文认为，在这场大变局中，行业还有很多功课要做。
藉由标准化、智能化、信息化实现转型，成为很多企业的共识。
“今年是我们在数字化投入最多的一年，作为零件厂商我们大概投入了300万进行信息化建设。我觉得信息化、数字化是未来的核心部分。”郑有武坦言，巨隆目前的困扰是没有办法和客户形成更好的连接。

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移动出行平台哈啰出行供给中心总经理程亮亦认为，新技术的引入将倒逼产业内其他产业生态伙伴不断升级，从而更匹配数字化要求，提升整体能力。
共享企业究竟给产业链带来了哪些价值？滴滴青桔试图通过其所倡导的健康、绿色、可持续的合作关系来进行解答。“从产业链来看，我们的共享产品极大丰富了这个产业的产品。共享企业对于产业链的重构改变，让我们一直谈的标准化、精益化、数字化、智能化成为可能。”滴滴青桔供应质量管理中心负责人姜锋云称，共享两轮业务的快速发展促使产品和运营需求不断细化，加速了传统制造企业的互联网化创新变革。