市场|再迎高光时刻两轮产业上演“速度与理性” 高光|速度|产业|时刻|理性

如果说上一次突如其来的繁华滋生出些许浮躁与狂热，此次两轮产业重返高光时刻后的姿态更倾向于从容与笃定。
官方数据显示，今年三季度自行车出口海关数据为11亿美元，这是中国自行车产业自1995年以来首次单季度突破10亿美元大关。
在该数据公开之前，市场情绪早已进入沸点状态。现货被一扫而光、部分订单排到了明年年底、企业已满负荷生产数月、集装箱费用暴涨4倍……此轮中国自行车海外销售再度“爆单”的迹象，很容易让人联想到当年由共享单车带来的盛宴以及随之而来昙花般短暂的花期。
当年被资本裹挟着一路狂奔的刺激与迷茫，那种虚胖过后自云端急速坠落的痛楚与惊愕，让两轮产业对于市场法则萌生了更深的敬畏。在接下来的一段低谷期，两轮产业静下心来重新反思和审视自己，定战略、练内功、蓄新能……

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凡事没有捷径可走，但蛰伏之后的逆袭总是令人惊艳的。更重要的是，这一季的花开，是正本清源、守正出新后的顺理成章，格外令人期待。
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高点上的惊喜与理性
资本的嗅觉往往最灵敏。近期以来，自行车概念股持续走强，这显然得益于行业接踵而来的亮眼数据——今年行业收入将突破3600亿元，同比增长10%，海外市场继续保持高增长势头。大好形势之下，自行车板块的六只成分股今年前三季度净利润亦全部实现正增长。
“自行车行业持续回暖的背后，是需求的强劲增长。疫情影响之下民众的出行习惯改变，外卖、共享经济等产业的发展催化，都让行业发展超预期。”中国自行车协会副理事长兼秘书长郭文玉坦言，随着内地疫情缓解，中国的复工复产走在世界前列，全世界都在向中国进口自行车。
的确，中国拥有从零部件到组装整车的完整产业链，凸显的价格优势、齐全的产业链、多渠道的市场拓展、及时快捷的响应效率叠加，助力自行车顺利“出海”。目前，中国出口的自行车占世界市场份额70%以上。
“2016年欧洲从中国进口的自行车和电动自行车零部件总价值约10亿欧元，到2019年已增至15亿欧元。”欧洲自行车工业联合会主席艾哈德·布切尔提供的数字只是其中的一个缩影。
“近几年来，中国的自行车产业通过不断融入新材料、新能源、互联网和大数据等元素，发展迅速。中国自行车行业正朝着集群化、多样化、智能化方向发展，从大规模代工生产向品牌化与差异化转变、从产品供给由低端向高端转变、从传统的生产型企业向生产与服务并重转变。通过技术创新提高中国‘智’造的竞争力，推动产品结构加快向更优形态演进。”中国自行车协会理事长刘素文认为，中国企业在技术、产能、服务等层面的磨砺与积累，使得中国自行车产业有底气、有自信、有实力应对国内外猛增的需求。据其介绍，中国自行车、电助力自行车和电动自行车目前累计出口已超过10亿辆，进入了全球160多个国家和地区。
自2019年新国标实施后，受益于新车替换潮，自行车的国内市场亦前景乐观。加之5G时代带来的数字化、智能化转型，共享经济、外卖物流行业的不断发展，电动自行车利好频频。广东省自行车电动车行业协会会长刘春生预计，今年产业规模相比去年有望上涨三成。
“今年永久自行车的销售量增长了71%，童车增长102%，电动车增加了22%，利润增加80%。尤其是双十一，我们一天有近20万的销量。”从上海永久自行车有限公司董事长颜奕鸣分享的数据，我们能感受到本土企业的蓬勃生机。

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郭文玉表示，疫情正在深刻地改变着整个世界的出行方式和消费文化，自行车的红火将持续一段比较长久的时间。
热度是否如实反映了硬币的两面？大热之下，行业是否需要适度降温？
有分析人士认为，行业低毛利的问题始终存在，对于重资产企业来说，薄利多销只能维持基本生产。企业必须加大研发投入，提升产品附加值，才能健康长远发展。此外，当前国际疫情防控的难度增大，外部需求潜力和不确定性互相叠加，行业出口还应保持谨慎态度，不宜过度乐观。
“今年的情况，我个人认为25%是由于需求量提升，25%是由于年初踩刹车了，25%是由于大家的恐慌，当然还有25%是由于疫情东南亚工厂关闭的影响。所以整个面没有想象中的那么厉害。”宁波巨隆机械股份有限公司总经理郑有武认为，利好局面显然是毋庸置疑的，但是各企业要根据实际情况审慎布局，理性应对。