快递|双十一大战越演越烈，快递员却在消失？( 二 ) 高薪|快递员|大战|消失|快递

抛开“快递罢工”的浪潮不说，快递行业发展至今，似乎开始进入招聘瓶颈期。有调研报告显示，快递员是离职率较高的岗位，平均主动离职率在30%以上。
特别是管理岗位，有快递员生存现状调查报告显示，行业入门门槛较低，多数为高职或者是高中学历，管理岗位稀缺。
另一方面，量子咨询调查显示，随着快递主力70后、80后渐渐“老矣”，快递从业人员中的95后、00后越来越多。值得一提的是，年轻群体在选择职业时总会有刻意的“面子倾向”，更多时候，在他们这代人的意识里，社会地位大于收入，服务行业天然与这种思想脱节，因此快递员的离职率越来越高。
根据中国就业培训技术指导中心近期发布的2020年第三季度全国招聘大于求职“最缺工”的100个职业排行中，快递员排在第九位。
更有意思的是，同样作为从业门槛较低的服务行业，无论是“送餐外卖”、“同城配送”、还是“代派”，同类型的相关行业对快递员的去留造成了极大的冲击。
刘明离职后，因为受身边跳槽同事的影响，逐渐开始做一些兼职骑手工作，“我有几个同事已经是全职骑手了，送外卖比送快递轻松得多，赚得也不少。”
外卖员的工资高于快递员，诚然，这不是主观臆断的结论，根据某数据研究院发布的《2018年送餐员就业报告》的内容，2018年，全国送餐人员的平均薪资7750元，高于快递行业的6281元19%。
据悉，外卖行业还存在价格补贴政策，工作时间相对集中，这也是吸引大批快递业务员跳槽做外卖的主要原因之一。不知什么时候，在快递员与外卖骑手便筑起一条坚固的“鄙视链”。
成全与惫态: 快递行业死循环
早在2005年，快递行业便成了电商大兴于天下的基础脉络，圆通、申通、中通和韵达速递先后和淘宝签约，成为淘宝推荐的物流企业。
坦白来讲，快递成也电商，败也电商。一方面，电商的火热为快递市场提供了源源不断的生存发展空间；另一方面，快递严重寄生于电商，几乎成了电商的“附属之臣”，业务量全靠后者赏“饭”吃，这种依附关系本质上是“价格战”的渊源。
以中通快递为例，公开资料显示，2018年中通共运送85亿件包裹，其中电商占比达到85%，散件与商务件以及微商买卖总共仅占比10%。无独有偶，圆通最高峰有70%的业务量都来自淘宝，对一些小型快递企业而言，电子商务产生的业务量甚至占其业务总量的90%-100%。
快递业务量因电商市场的膨胀而膨胀，很多“后遗症”也随之而来。价格战自然首当其冲，事实上，早在七八年前，在江浙沪等电商一线城市里，快递行业以低价抢单的现象就初见端倪，由最初的“十元发全国”，到后来的“五元发全国”，甚至一度低至“两元发全国”。似乎市场越辽阔，快递企业越信奉狭路相逢，“低”者胜的魔性死循环。
可“低价者”真的胜了吗？答案未必是肯定的。
据悉，近年来的中国快递行业增长迅速，业务量从2008年的15.1亿件，增加至2019年的635.2亿件，增长41倍，今年上半年，行业增速22%，继续保持快速增长。值得注意的是，在行业规模大幅度增量的前提下，各家公司的日子却不好过。
今年上半年，申通净利润预计大跌90%，数据显示，物流公司快递单票收入持续下滑，且同比降幅多数超过20%；从股价表现上来看，申通、韵达全部大跌，无一幸免。
在这种背景下，与电商捆绑没那么密切的企业反而能独善其身，以顺丰为例，由于顺丰的价格偏高，大部分线上商家会对其敬而远之，尽管价格战迫害无数，2020年上半年，顺丰净利润却增长21%，成了行业中为数不多的“幸存者”。
此外，网购渐渐成了生活中不可分割的一部分，可消费者对快递的服务要求与快递行业本身的服务现状却越来越脱节背离，诸如“最后一公里”、“暴力分拣”、“快递员不良行为”等一系列因素，都给这个本该利民便民的行业贴上“争议”标签。
眼看双十一迫在眉睫，“快递罢工”却愈演愈烈，或许，这就是电商繁荣背后最大的代价。
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