高德|高德打车发布“好的出租”计划，一年要帮百万出租车升级网约车( 二 ) 打车|出租车|计划|出租|网约车

最厉害的是能够帮助完成交接班功能，即便在交班途中，也可以顺路拉客，让交班拒载这件事情成为历史。这从另一个角度提升了出租车的业务数量，降低了空驶率。
目前这套系统已经在深圳试运营了几个月，取得了非常好的效果，从5月20日“深圳出租”上线以来，3个月就有800万人次使用，来自“深圳出租”的网约订单，每周为驾驶员带来近1000万元的收入。驾驶员吴师傅10月份通过“深圳出租”，完成了超过300单网约订单，通过网约订单带来的月收入约为1.2万元，收入提升非常明显。
对于乘客而言，则享受到了一半以上的订单在五秒钟内应答，而且司机派单位置更近，平均二分钟内就可以实现上车。这套系统的采用让驾乘双方都实现了双赢，一方面，针对深圳出租驾驶员的客诉率较其它平台降低了80%，另一方面，驾驶员也没有出现一笔主动取消订单。
目前这套系统正在全国范围内的出租车公司中高效落地，相信很快广大消费者就可以看到自己地区专属的出租车线上品牌和网络预约服务了。
让出租车重回出行行业C位
【 高德|高德打车发布“好的出租”计划，一年要帮百万出租车升级网约车】必须要说，出租车曾经是城市出行的老大哥，在交通运输部统计公报显示，2019年巡游出租汽车完成客运量347.89亿人，仅次于公共汽电车客运量，比轨道交通客运量多100亿人。
但因为数字化进程的缓慢，逐渐把市场主流让给了网约车。而网约车平台一开始通过出租车补贴来获取客户，之后又自己运营出行车辆，挤掉了出租车很多的市场，这一点也倍让出租司机们心寒。
另外，出租车行业也存在一些服务水准不足的问题，这些客观的行业现实，让出租车行业的发展遇到了很大的阻力。而解决这些问题的答案高德今天已经给出来了，那就是加快出租车行业的数字化升级，快速提升自己的服务水平，赢得消费者的关注和青睐。
对于高德来说，一直以来都履行平台服务理念，没有直接运营自己的网约车运力，使其更能够一碗水端平，不会优先派单给网约车而让出租车只去承接剩余的散单。

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（图：高德地图总裁刘振飞）
高德这次更把自己的技术能力贡献给了企业和行业，不仅帮助他们完成数字化升级，还要给他们导入约车的流量和用户，这样也就从根本上解决了整个行业的升级难题。
毕竟，出租车行业也不是不想升级，只是搭平台容易，从平台获客才是最难的，没有获客的渠道，无论怎么升级系统都是无法解决根本问题的。而高德的出现，恰好能从两个方面满足出租行业的升级需求，双方的合作自然是一拍即合，一场出租车行业的技术升级大潮，就这样轰轰烈烈地开始了。
让出租车插上网约车的翅膀，是解决地方上出行矛盾的一个关键，让主流的出行工具在政府的监管之下，才能更有效地保障出行秩序和出行安全。数字化后的出租车行业也能更好地解决城市出行的运力不平衡问题，最终改善整个城市的交通环境和水平。从这个角度来说，高德的“好的出租”将开启一个全新的出行时代。