做工业4.0还是数字化1.0？一位CIO的数字化心路历程今日数字化Thefollowingarticleisf

今日数字化
The following article is from 中智观察 Author 曹开彬海策
中智观察
中国软件网成立于2003年，是中国最大的提供软件和信息服务业数据采集、加工与分析的专业机构。软件网以中国IT行业最大的产品提供商和渠道商数据库为核心，打造“中国软件资讯第一发布媒体、中国软件研究第一专业机构、中国软件合作第一对接平台” 。
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作者：中国软件网曹开彬海策
校对：中国软件网陈杨
企业数字化轰轰烈烈二十年，却始终在实践探索的峭壁上攀援。一方面作为技术手段的数字信息科技快速演进，将企业数字化导入泛摩尔定律循环，如逆水行舟不进则退；另一方面数字经济也深刻改变着人类社会，数字化驱动企业商业模式、业务逻辑、思维理念持续迭代，如物竞天择适者生存。
企业数字化目前还没有一种“完美模式”放之四海而皆准，但我们尝试观察那些持续走在数字化前沿的企业，用场景实践案例的方式构建一套多样化、百家争鸣“教科书”式的方法论，帮领先者镌刻经验，为后来者导引方向！
2020年疫情带来的巨大冲击，打破了整个行业发展的格局，企业数字化以洪流之势涌进产业链的各个环节，勇者前进。回顾企业数字化二十年，经验、机遇并存。企业数字化究竟是什么？怎么做？如何实现企业数字化的价值？
近日，中国软件网联合“上海技术智库”在《先行者实践——数字化场景案例系列报道》中深度采访了联合汽车电子有限公司信息安全总监赵超，从汽车零配件制造者视角，体会他们在数字化建设过程中的酸甜苦辣，记录他们在数字化应用场景里的点滴心得。
联合汽车电子有限公司信息安全总监赵超
按图索骥的信息化时代
在中国软件网看来，成立于1995年、由中联汽车电子有限公司和德国罗伯特·博世有限公司合资成立的联合汽车电子有限公司是企业信息化的佼佼者。
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联合汽车电子有限公司图景
它是国内从事汽油发动机管理系统、变速箱控制系统、车身电子、混合动力和电力驱动控制系统的开发、生产和销售的领先品牌， 2019年销售收入达到219亿元，员工人数约8740人。
赵超向中国软件网介绍，联合汽车电子在成立时就对企业信息化有比较好的认知，知道信息化对企业发展的重要性，也早早开始了各项业务的信息化建设。其中，最为重要的一个事件便是， 2007年赵超想办法和IBM做了一个咨询项目，即针对他们公司的信息化规划。
对于IBM这样的IT领导厂商，他们已经拥有非常成熟的信息化方法论，并拥有各个流程的最佳实践。联合汽车电子有了IBM的信息化规划，也就有了信息化的顶层设计。作为当时信息化的负责人，赵超及IT团队的工作因此也变得明确。
IBM的信息化规划基于组件的方法论，覆盖了公司的决策、管理、采购、生产、销售等业务环节。赵超他们每年信息化要做的，就是根据企业当前信息化覆盖的程度，按图索骥去完成没有覆盖的部分。
赵超介绍，这些规划中信息化系统基本都在他们公司中得到了很好的应用。有一个让赵超比较遗憾的是， APS排程系统当时没有在公司得到很好的应用。
总体来说，企业信息化的过程，赵超觉得还是非常顺利。不过，到了2015年，赵超开始陷入了深深的迷茫。
互联网带来了新问题
2015年，消费互联网、电子商务大爆发，微信也开始变成国民应用，互联网+甚至成为了国家战略。互联网化逐渐成为企业领导们日益关注的话题，数字化那时也开始出现。
无论是公司领导，还是赵超他们的IT团队，都感受到了互联网、数字化对自身业务的影响。
赵超深有体会的是两个方面。一方面是互联网、数字化对车产品本身带来了巨大冲击。未来的车是“智能汽车”、软件定义的汽车。它的组成部分、制造工艺、使用方式，都会发生巨大变化。
另一方面是互联网理念对商业模式的冲击。越来越多的整车厂商开始不仅仅造车，还要将自身的产品功能延伸到汽车售后服务上。例如，很多整车厂商开始推出出行服务、汽车金融、物流服务等。
这些变化给赵超他们带来了特别大的困惑，非常大的苦恼。他们不是整车厂商，其战略、产品和业务都和整车厂商密切相关。整车厂商在互联网、数字化时代的变化给他们这样的零部件厂商带来了巨大的不确定性。