互联网汽车|世界互联网大会丁磊：传统汽车终将消失( 二 ) 汽车|特斯拉|传统|高合|丁磊

高合HiPhi X真的比特斯拉Model X更懂科技，更懂奢华吗？丁磊这番话的底气究竟是从哪里来？
重新诠释科技
不得不承认，特斯拉的Autopilot在业内首屈一指。但其走的一直是纯视觉识别路线，也就是说，Autopilot的所有功能都依赖于来自车身四周 8 个摄像头提供原始图像之后，再进行计算机视觉运算。这套系统不仅提供了优于人类的驾驶安全性，而且成本优势明显。
但特斯拉多次撞到白色卡车发生惨祸，也证明了这套Autopilot系统的一大缺陷：在明亮的天空下，其自动驾驶系统的传感器和驾驶员无法从周围明亮的天空中辨认出卡车的白色面，因此未施加制动。
高合HiPhi X则采用了不同的技术方案，首先沿用车载传感器方案，在车上共装配了562个传感器，其中包括307个执行器，可充分感知人、车、环境变化，从而可实现单车双冗余高阶自动辅助驾驶；在此基础上，又搭载了5G-V2X通信技术，通过在车与云端间建立高速可靠的数据链接，让车与车、车与路之间实现信息实时交互，从而确保车路达到最大化协同，甚至是实现特定场景下，达到更高级别的特定区域全自主代客泊车功能。
实现上述功能的核心技术支持就是高合HiPhi X采用的H-SOA超体电子电气架构。
众所周知，在“软件定义汽车”的时代，车企的使命早已超越了单纯的制造。确切地说，新车完成交付的那一刻起，车企们的较量才真正开始，后续的软件远程迭代更新，才是持续调动用户味蕾的“主菜”。
高合HiPhi X采用的H-SOA超体电子电气架构搭载了6个计算平台的“超脑”，经由1Gbps高速以太网连接，能够实现海量信息的快速分析与自主决策，让车学会思考，并创造更丰富的场景。可以通过不断地自主学习和远程软件迭代，做到在不改变硬件的前提下，实现性能和体验的持续进化，实现了软件和硬件的真正分离。
基于精妙的H-SOA超体电子电气架构，华人运通与微软联袂开发的全球首个主动式人工智能伙伴HiPhiGo，为车赋能，让其不仅具备智能化功能，还兼具人性化智慧，做到主动感知用户的需求变化，自主作出调整，成为用户的知心“读心”伙伴。
此外，高合HiPhi X作为可进化纯电智能汽车全新品类，还在硬件上实现了面向未来的全面进化：全球首发、创新设计的NT展翼门进出系统、PML可编程智能大灯+ISD智能交互灯等一系列硬件进化，为整车未来实现场景进化、智慧进化打下坚实的基础。

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值得一提的是，新车采用了全球首发NT（No Touch）展翼门进出系统，保证后排乘客无需弯腰、低头，以最优雅的姿态出入车厢，带给用户前所未有的尊贵进出车门体验；同时车门周围18个传感器可侦测车内乘客和车外行人，任意一扇门都会根据周围的环境智能地决定开启角度；完全不用乘客去动手操作。
高合HiPhi X：这才叫顶奢
在自动驾驶芯片、电池等科技方面，特斯拉的确在智能电动汽车领域做到了领军者的位置。但也有不少用户尖锐地指出，抛开硬实力不谈，特斯拉的造车工艺与提供的体验都很难称得上是豪华，甚至谈不到最基本的舒适随心。
而起售价比Model X稍低的高合HiPhi X，却可以说是将奢华做到了极致。
首先是高合汽车的材料供应商，正是顶级奢华汽车品牌劳斯莱斯的那个工厂。以高合HiPhi X四座创始版来说，它采用的游艇地板、长绒地毯以及车顶等多个硬件，均与劳斯莱斯属同一工厂。除此之外，新车用的半苯胺真皮，通常只会在劳斯莱斯、宾利，还有一些大牌的顶配旗舰车型上才会出现，它要比NAPPA真皮还要再高一个规格。而更奢华的一点，在四座创世版车型上，还有两个18K玫瑰金做的功能按键。

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进入车内，可以发现科技感豪华感充斥着车内的每一个角落，智能数字多屏联动交互座舱设计+电动化座椅布局，19.9英寸副驾大屏、16.9英寸中控屏、14.6英寸仪表屏等多屏联动交互设计，打造车内沉浸式体验；借鉴太空飞船设计理念，采用非对称式座椅布局，副驾采用IP前移，创造超大副驾空间，打造星舰座舱。
在当代主流消费群体看来，前卫的设计带来的视觉冲击只是最基本的要求，优质的音响与音色才是俘获人心的锦上添花。
高合HiPhi X配备的是Meridian英国之宝定制的全球首个可进化数字音响系统，在兼顾车辆耐用性，一体化的标准与Meridian英国之宝的声学标准的同时，量身定制了高合HiPhi X的专属智能音响系统，从音响系统的整体框架设计到每一个扬声器的布置，都以最苛刻的顶级技术规范和艺术水准为设计准则，以保证并增强整体的音响效果。