互联网汽车|世界互联网大会丁磊：传统汽车终将消失汽车|特斯拉|传统|高合|丁磊

“我认为今后传统汽车将不再存在，都是互联网汽车。”华人运通创始人、董事长兼CEO丁磊在11月23日召开的“互联网汽车乌镇夜话”上说道。
作为世界互联网大会的重要组成部分，“互联网汽车乌镇夜话”在某种程度上已经成为了汽车行业的重要IP之一。
谈到造车新势力的“新”与传统造车如何跨越新时代，丁磊一针见血地指出，“过去从供应链到主机厂，我们都是单维的，现在的我们是完全多维的。过去客户的体验注重驾驶感与豪华感，现在则是要求提供整个生态的体验。我认为今后传统汽车将不再存在，都是互联网汽车。”
“我也不认为在传统产业上进行改变就能适应这个时代，当然传统产业需要保持，但在其他维度上也需要赶上，因为无论是新造车还是传统造车，没有人有绝对的优势。”
造车三十年的“新势力”
在夜话现场，丁磊不无风趣地补充说，“如果不是因为我丁磊的话，大家会认为华人运通的高合HiPhi X是互联网公司出来的产品，虽然我本人与传统汽车相伴了30年左右，但比起传统造车，我更倾向于新造车，所以我对自己的定位就是从零开始的新造车势力。”
不禁让人好奇，毅然为自己贴上“新势力”标签的丁磊，最初又是如何与汽车结缘的？
大约三十年前，丁磊还是复旦大学物理系的一名在读研究生。
当时，有一台国外进口的试验设备需要该国工程师来华安装。丁磊则负责这些海外工程师的接待工作，一星期后安装调试完毕，复旦特意安排了一部上海牌轿车送外宾去虹桥机场。
但没想到，“车在半路熄火了，司机很着急，怎么都弄不起来，需要人力推。我们和几个在场的学生帮忙一起推，才发动起来。”丁磊至今都还清晰地记得，直到到了机场办理，开始登机手续，两位外国工程师还对这款国产汽车的质量颇有微词。
丁磊很惭愧，但却没有底气做出辩驳。“在那个时候，这种情况很多，不仅是上海牌，其他的国产牌子的汽车也这样。”
可这件事却像是扎在丁磊心中的一根刺，又像是一颗默默生根抽芽的种子，时时刻刻在提醒着他，必须要“为中华汽车行业之崛起”做些什么。
丁磊：瞄准的就是特斯拉
在那个年代，改革开放的浪潮正激烈翻涌，四面八方的巨变接踵而来，对于那一代勇立潮头的莘莘学子而言，家国情怀就是唯一的信仰和定盘星。
在这种使命感的驱使下，丁磊最终放弃了赴美留学攻读博士的机会，毅然决然地投身到改革开放的事业中，在上汽大众开启了真正的汽车职业生涯。
丁磊这一个猛子扎下去，一干就是 23 年。
他先后曾在上海大众、上汽自主、上海通用和上汽集团任职，最高官至上汽集团副总裁、上海通用总经理。在执掌上海通用期间，丁磊曾主持投放了二十多款新车，六年累计三个品牌销量近400万台，销售额5000多亿元，上缴利税过千亿元，四年全国市场占有率第一。在这期间，丁磊还亲自主持了对MG罗孚资产的收购，为上汽自主品牌荣威、名爵日后的发展奠定了坚实的基础，也为自己的履历留下最浓墨重彩的一笔。

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再到后来丁磊从政出任上海浦东新区副区长。彼时，正值特斯拉寻求切入中国市场，并趁势落户长三角进行投资建厂。
一向看好智能汽车的丁磊非常希望为新区引进特斯拉这样的企业，为此，抱有极大诚意的丁磊做了大量的准备工作，密集接触了来自金融界、科技行业和三电行业的人才。双方的接洽进展得十分顺利，眼看着已经万事具备，没想到就在临门一脚的时刻，马斯克用一句“Model S和Model X在美国的产能还未被充分利用，此时谈进入中国对于特斯拉而言为时尚早”，就让这次的合作泡了汤。
那次与特斯拉的牵手失败，丁磊当然是失落的。可冷静下来，他却发现，这次事却也在冥冥之中为他积累了“打造中国特斯拉的能力与资源”。
青年时代的意气好似一瞬间都再度充斥胸腔，是啊，为什么不能做出一个属于我们中国人自己的豪华高端品牌呢？丁磊攥紧拳头，暗自思忖道。

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2017 年8 月，华人运通正式注册成立。丁磊与中国豪华高端品牌的故事也开始拉开帷幕。
三年后，丁磊携重金打造的新车高合HiPhi X亮相全球，在接受媒体访问时，他开门见山，“我们的竞争对手就是特斯拉”，言辞坚定，满脸自信。
“我们想为中国打造一个真正的高端豪华智能电动车品牌，打造一台划时代的智能电动车。特斯拉Model X跟我们的车比，无论从设计、造型、用料、做工，再到配置水平，大家可以比一比，差得不是一点两点。”