华为放狠话：再提造车可调离岗位作者：时代财经易扬编辑：潘

作者：时代财经易扬编辑：潘卓伦
11月25日，华为公司下发EMT决议，重申华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车。
上述决议还表示，这两年来，尽管外部环境在不断变化，但华为依然要以ICT基础设施作为华为公司的历史使命，并成为智能网联汽车的增量部件提供商；同时，华为还调整了相关汽车业务架构以及相关负责人等。
11月25日，时代财经就上述消息和华为汽车业务发展等问题采访华为方面，不过，对方只是确认了上述信息属实。
值得一提的是，华为并非首个强调不造车的技术巨头。此前索尼方面亦曾在年中回应业界猜测，表示不会成为汽车制造商，仅致力于成为汽车产业变革的推动者。
目前，华为最新成立的HI品牌，已可为车企提供全栈式解决方案，对于华为来说，更大的理想则是将数字化带入每一辆车。
智能汽车时代，即便不造整车，车企通过华为全栈智能汽车解决方案，就能打造精品智能电动汽车，并且车身上将贴有HI的LOGO ，这就正如计算机领域的“Intel Inside” ，电脑都是Intel的处理器一样，华为的目标就是做汽车界“Huawei Inside” 。
重申不造车，放狠话：再提可离岗在最新的汽车业务架构和人事方面，华为做了如下调整。
一方面，为了增强智能汽车部件业务与智能终端业务的技术、资源的互动，华为决定将智能汽车解决方案BU（IAS BU）的业务管辖关系从ICT业务管理委员会调整到消费者业务管理委员会，并任命汪涛为消费者者业务管理委员会委员。
同时，华为还将重组消费者BG IRB为智能终端与智能汽车部件IRB ，将智能汽车部件业务的投资决策及组合管理由ICT IRB调整到智能终端与智能汽车部件IRB ，并任命余承东为智能终端与智能汽车部件IRB主任。
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图为华为关于智能汽车决议文件图片来源于网络
上述人事调整也意味着余承东将成为华为汽车业务的主要负责人。此外，上述文件还放出了“狠话” ，称以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。
事实上，近期华为在汽车领域的动作频频，这也是其屡屡被传造车的原因之一。
11月14日，长安汽车董事长朱华荣在公开场合表示，长安汽车将携手华为、宁德时代打造一个全新的高端智能汽车品牌，且首款量产车型即将投入生产；华为方面则表示，在智能网联电动汽车的产业发展上，大家有着共同的愿景和目标。
而在10月底，华为则是发布了全新HI品牌，该品牌则代表着华为将聚焦其核心汽车业务之一，即智能汽车解决方案（ Intelligent Automotive Solution），在华为提供的全栈式智能汽车解决方案中，包括了1个计算与通信架构、5大智能系统、30＋智能化部件。
华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示， HI带来全栈智能汽车解决方案，继承了华为三十年的技术积累，我们相信新模式一定会开发出好的智能电动汽车，实现品牌向上。
11月25日，自动驾驶专家、武汉理工大学副教授杨胜兵告诉时代财经，华为的HI解决方案是符合现实、也较合适的方案，不过最先进的智能汽车解决方案还要看生态、基础设施等是否全方面到位， “相较于购买全套方案，买不同供应商的软硬件来安装，协调起来比较难，汽车产业工具链全通本来就是现在的最大痛点之一。 ”
如何完成Huawei Inside截至目前，华为的汽车业务出现了一系列变化。首先，在业务重心上，华为将汽车业务架构调整至了TO C 。
【华为放狠话：再提造车可调离岗位】由于华为主要提供软硬件支持，而这方面的业务属于B端，因此，在去年，华为成立了BU部门，并隶属于ICT组织，这和消费者BG并列同一层级，然而在上述业务架构的调整中，华为将汽车业务调整至消费者板块。
其次，和长安、宁德时代的合作也较以往有所区别，三方合作造车的模式比单纯作为上游供应商而言，华为需要承担的角色更靠近台前。
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图片来源于宁德时代官方
无论汽车业务的操作方向如何变化，华为在汽车领域的目标显而易见，即希望将自己的HI全栈式解决方案悉数呈现在未来的智能汽车上，并标记出HI标识，实现汽车界的“Huawei Inside” 。