邹宇春建议，眼下首先要强化社区物流基础设施与服务网点的建设。第一，社区可增加快件箱，采用提前发送“快递入柜同意与否”的短信通知，如收件人无异议，则可以放入快递柜，这样可以有效避免冒领；第二，各个社区可以招募社区志愿者来看管和投放快递件，并由各个快递公司支付一定的劳务费；第三，对于“死件”，以三天为限，小区物业定期清理，通知相应快递公司的快递员取走。
“一般来说，各个快递公司分布在各个小区的快递员都是相对固定的，这些快递件本就是他们投放的，既然三天没有取走，他们有责任重新联系收件人以确认投递方式：放到快递柜、收货人家门口、收货人亲自接收或退回商家。”邹宇春谈到。
但这些都只是临时举措。赵小敏在接受采访时反复提及，在网购火爆、消费需求旺盛的背景下，强化社区物流基础设施和服务网点建设才是根本，而把服务网点与快件柜结合，才是未来快递末端配送服务发展的核心趋势。
采访人员关注到，相关政策已在今年进一步明确。2020年4月17日，国家邮政局办公室与商务部办公厅联合下发了关于深入推进电子商务与快递物流协同发展工作的通知，要求进一步落实国务院办公厅《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》。其中提及，各地要明确，将智能快件箱、快递末端综合服务场所纳入公共服务设施相关规划，提供用地保障、财政补贴等配套措施。
值得关注的是，满满的快递柜和空空的传统信报箱，是否可以二合一？国家邮政局市场监管司快递管理处副处长杨飞此前向采访人员透露，国家邮政局将继续推动智能快件箱的布局、建设和使用，明确公共属性。希望借助老旧小区改造，推动智能快件箱的建设。

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