来源：资本星球Planet（ID：zibenxingqiu）作者：唐飞编辑：贝尔
【 合规|美团打车“偷家”滴滴】网约车市场“一哥”突然栽跟头，一直被压制的二线品牌似乎看到了希望。
今年7月4日，微信公众号“网信中国”发布消息，在应用商店下架滴滴出行App。随后滴滴出行停止新用户注册，各网站、平台不得为滴滴出行和滴滴企业版提供访问和下载服务。
从滴滴下架到现在已经过了140天，这段时间里滴滴出行的竞争对手们再掀网约车大战，各种熟悉的手段如注册送礼、乘车优惠、拉新送红包、司机补贴等接连出现。
另一方面，出行领域竞争已进入更为残酷的后半场比拼。以滴滴为代表的C2C平台有流量优势，做地图业务起家的高德另辟蹊径，曹操出行、T3出行、享道出行等平台背靠车企资源，它们都是深耕出行市场的重要玩家。而美团也基于自己地本低生活服务，重启打车业务。
在中研普华的报告中，滴滴的市占率高达90.22%，其次是首约汽车，市占率为3.96%。美团打车仅占有0.59%的规模——在这种情况下想要实现逆势突围，无异于以卵击石。
一个行业共识是，一家独大的局面肯定不利于整个行业的良性发展，但要在同一块土地上各自盘踞为王，很大程度上仍然是“零和博弈”。
滴滴下架后，像美团打车这样的企业终于有机会向行业老大发起冲击，就像美团的投资人今日资本创始人徐新说的“超过万亿市场的生意，很难一家独大，两家是一个健康的生态”。
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美团打车“偷家”
“偷家”原本是一个游戏用语，指一方玩家操控自己角色去拆对面基地的动作。而如今，这个词已经被引申到更多领域，意思也变成“到对手背后，抢走他的资产”等。
在滴滴下架后，以美团打车为代表的其他出行企业高调争抢市场，各家争夺的重点无非是用户和司机，以往这些都是滴滴赖以生存壮大的核心资产。
滴滴下架的五天后，原本于2019年5月下架的“美团打车APP”在各大应用市场重新上线，并在一个月内开通北京、上海、成都、广州、深圳、杭州、南京等100多座城市的出行服务。9月底，美团打车已经覆盖全国201座城市。
美团打车上线后，无论是用户端还是司机端各种优惠、补贴蜂拥而来，大有“偷家”的意味。
对于老用户而言，他们大多已经习惯于使用APP叫车，由滴滴APP转移到滴滴小程序似乎并没有本质影响。但是根据Strategy Analytics今年9月发布的研究报告，中国消费者的换机周期为28个月，即每两年半就要换掉一部旧手机。考虑到滴滴用户中60%是APP习惯使用者，在APP下架背景下，国信证券预测滴滴每月因换机或有2%的用户流失。
而且，由于APP无法下载，滴滴也将失去新用户。根据滴滴招股书，截至2021Q3的过去12个月，滴滴平台活跃用户4.93亿。在7月之前，滴滴出行APP每月新安装用户约950万，受下架影响，8月新安装数量已经不到100万。后续来看，相对4.93亿的总用户数，每月950万的新安装消失，意味着滴滴很长一段时间里只能“吃老本”。
在这样的机遇下，美团打车快速“拉拢”用户。从7月开始，美团打车会不定时给用户派发7折优惠券（有最高抵扣额度），对于新用户，甚至还有面额十几元二十元的“首单红包”。以上海地区为例，7月美团打车新人券包合计10张，最高可抵用148元。

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图源：美团APP
除此之外，美团打车还和美团APP“梦幻联动”。7月9日，美团APP（安卓端）主页显示打车优惠标志；到店服务同样提供入口，会在店铺信息页面地址旁展示打车入口，实现到店服务引流。9月8日，在登录美团APP时，能看到“邀好友、赚现金”的活动链接；只要将链接分享出去并被好友点击，就能立得1元现金。
七麦数据显示，美团打车APP下载量在7月13日达到高峰，单日下载量13419次，在7月1日到11月1日的四个月里，平均日下载量达到4395次。

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图源：七麦数据
为了留住这些新用户，美团打车更是推出了“等必赔”和“派单优先”两大措施。等必赔指叫车一段时间后未接到服务，待订单完成时可享受折扣（这一特权在9月时已经取消）；派单优先指再一定时间范围、区域范围内享受优先派单权益（这一特权在9月仍然保持）。
两种特权一个冲减了等车的成本，另一个降低了长时间等车的概率，对于体验敏感度较高的新用户而言，是极具针对性的留存手段。

稿源：(i黑马)

【傻大方】网址：/c/1124a2FH021.html

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