披露|对话传化智联姚巍：首次披露加入原因，“带着一个梦想来的” 对话|梦想|原因|智联|传化

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11月24日，传化智联（002010.SZ）的总经理姚巍接受了红星资本局的专访。
姚巍走马上任已经有3个多月的时间，这位来自华为的老将在加入传化智联后始终被外界所关注。目前，姚巍在传化智联主要负责物流方面的业务。
在采访过程中，姚巍首次向红星资本局披露了加入传化智联的原因，“我是带着这样一个梦想来到了传化智联。”

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华为老将加入传化智联
首次披露加入原因，“带着一个梦想”
今年8月4日，传化智联发布公告，其董事长徐冠巨不再兼任总经理职务，而是聘姚巍担任。
姚巍在华为工作了近20年，从2001年到2020年7月，他一路从华为的四川代表处客户经理升至委瑞内拉、巴西国家代表处代表。
传化智联也在公告中给予了姚巍很高的评价，称“姚巍在华为经历多岗位、多区域的历练，分管业务经营业绩突出，具备出色的战略思维、经营管理、市场突破及团队领导能力。”
11月24日，姚巍在接受红星资本局的专访时首次披露了加入传化智联的原因。
“很多人都在问我：当时我在华为的职务还比较高，为什么会选择去做物流？因为我感觉到技术革命带来的效率提升，我觉得一定要把这种技术变成一个服务平台，来服务更多的企业，我是带着这样一个梦想来到了传化智联。”姚巍说。
姚巍告诉红星资本局，他在巴西工作时候应用了工业互联网的技术，这种技术极大地提高了企业的效率、降低了成本。“我当时就在想：如果把这种能力做成平台，那能使整个行业降本增效。”
在回国以后，姚巍关注到国内物流和供应链面临的问题。“国内做物流、做供应链其实是很苦的，每一个环节都没什么利润，这其实是巨大的浪费，只有用技术来把整个流程全部拉通，你才能够有利润。”
现在，姚巍加入传化智联已经有3个多月的时间，他告诉红星资本局，现在对公司的业务等已经比较熟悉了。
主营“化学+物流”
首创“公路港”模式，物流贡献营收接近七成
传化智联的业务主要分为两大板块，化学和物流。其中，姚巍目前主要负责的是物流方面的业务。
红星资本局翻阅传化智联的财报发现，早期，传化智联仅有单一的化学业务，但在2015年，其通过发行股份向传化集团购买了物流业务资产，现在是“物流+化学”双主营业务。
从2017年到2019年，传化智联的营收分别为192亿、201亿元和201亿元，归属于上市公司股东的净利润分别是4.69亿元、8.19亿元和16.02亿元，净利润快速增长。
值得一提的是，目前物流业务板块贡献的营收已经接近七成。以2019年为例，传化智联的营收为201亿元，其中物流版块贡献的营收约136亿元，占67.73%。
红星资本局获悉，传化智联已经将工业互联网的技术运用到了业务之中。以物流为例，其首创了“公路港”模式，而现在，公路港正朝着智能化的方向转变。
简单来说，物流和运力公司等都聚集在“公路港”中，传化智联以线上的网络货运平台和供应链金融，以及线下的运力池（城市物流中心网）、云仓协同起来的方式，为企业提供一体化物流服务解决方案。
“举个例子，我们在车后行业有很多客户，为他们实现尿素、轮胎、润滑油的统仓供配。当终端客户的轮胎需求增加的时候，我们会同步推荐润滑油或者尿素。销售特别好时，通过数据分析，就可以告诉其他相关企业也可以补货和铺货了，市场是关联的。”姚巍说。
截止2019年，传化智联的智能物流业务已覆盖全国31个省市自治区，开展业务的公路港64个，在建项目12个，全网物流运单突破2000万单/年。
姚巍告诉红星资本局，在他设想的蓝图中，智能公路港只是其中一部分，未来要在各个城市搭建起智能物流中心，让它们互相连接形成一张巨大的智能物流中心网。
工业互联网意味着什么？
姚巍：企业的根本性需求没有变化
在姚巍看来，即便进入了工业互联网时代，企业的需求发生了很多变化，但有两个根本性需求是一直都没变的，一是持续降本增效，二是第二持续扩大市场。
“我们就是从基于供应链平台的变革，来帮助企业做整个供应链体系的拉通，实现降本增效、扩大市场。”姚巍称，基于市场大数据分析和物流、资金流、信息流、商流合一的供应链体系，还能从市场端帮助企业升级战略、扩大市场，实现资源精准投放。