波士顿动力20年，商用机器人仍在婴儿期( 二 ) 中国学院派创业的AI四小龙正在

有了谷歌的商业化需求作铺垫，波士顿动力很快与软银达成了共识：软银认为Spot Mini拥有更光明的商业前景，出资3700万美元支持其商业化发展，波士顿动力也愿意对Spot Mini进行商业化改造，很快将生产工作提上了日程。
正如马克·雷波特所说：“随着我们的研发，机器人变得越来越有用，这让我们认识到，机器人是可以被使用和商业化的。 ”就在今年6月，商用机器人Spot正式发售。
如今，在京东上搜索“波士顿动力” ，可以看到售价为96万人民币的Spot四足机器人，长期处于有货的状态。
回顾那段长达25年“潜心研究”却从未盈利的时光，很明显能看出，马克·雷伯特的学院派风格深深影响了早期的波士顿动力。同样的，随着马克·雷伯特终于开始直面商用化问题，波士顿动力也终于与实验室幻想告别。
“无聊”的事，如何变成市场需要“曾经的波士顿动力总想做一些有趣的事情，但这一次，我们要尝试一个新的方向。可能这些无聊的事只能得到无聊的结果，但只要是人们所需的，就值得尝试。 ”
马克·雷伯特所用的“无聊”一词不算夸张。抛开了炫技式的产品理念后， AI技术在应用初期，的确还不能挑起大众的神经。
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创业20年之后，雷伯特辞任CEO
就像周曦曾指出，人工智能的主要挑战之一源于其商业化的长链条特点。
碍于技术商业化的复杂性， AI达成的实际应用还未能深入到大众消费者的生活场景中，但已经潜入某些工作场景，比如云从科技应用在机场智慧通关、海关流程监管等领域的人工智能技术，又如今年2月， Spot“入职”石油公司AkerBP ，成为该公司首个拥有员工编号的机器人。
谈及未来的商用规划，波士顿动力表示，除了会在娱乐、紧急救援和安防三大应用领域继续探索外，中期的规划覆盖了仓储物流和包裹递送两大场景。
【波士顿动力20年，商用机器人仍在婴儿期】波士顿动力强调，与当前类似于“托盘”的机器人不同，他们将在2022年正式推出的物流机器人更像一个“生命” ，也更加强调人机协同。
此外，施工和护理两个方向虽然被纳入了长期的商用规划中，但今年疫情的爆发，已经让Spot机器人在医疗领域上岗。
据介绍，携带iPad和双向收音机的Spot会为疑似患者测体温、实时传输医生的信息，从而减少医护人员的感染风险。
“我们花了几十年的时间创造和改进具有先进机动性、灵活性和智能的机器人，因为我们相信敏捷的机器人可以解决现实世界中的很多问题。 ”马克·雷伯特说。