市场|嘀嗒出行“接回”市场，符合“监管顺位第一”本质要求监管|市场|顺位|出行|顺风车

2020年10月8日，嘀嗒出行优先于我国其他出行平台率先向港交所递交招股书，全力冲刺“中国共享出行第一股”。嘀嗒出行赴港IPO，其主营的顺风车业务贡献良多，为其赴港IPO提供强大的经济基础和后勤保障。
顺风车行业发展一波三折，出行作为民生行业受到人们的广泛关注，尤其是顺风车这个出行行业的细分赛道因为其特殊性更是人们关注的焦点。顺风车一经出现，因为其价格便宜，乘车环境好广受好评，成为中国出行平台炙手可热的业务，有的企业为了发展顺风车业务甚至不惜采用烧钱、持续亏损的方式以期能够达到迅速占领市场和积累用户的目的，一时之间也促进了顺风车行业的快速发展，这也就是人们常说的顺风车第一阶段——野蛮生长期。直到2018年顺风车安全事件发生了，野蛮生长期告一段落，进入顺风车行业的第二阶段。这一阶段的到来，前期大多数采用“烧钱”模式的企业都岌岌可危。嘀嗒出行因为一直走“合规”的道路，因此并没有受到此事件的波及，并且因为其“真顺风车”的模式，在此后的一年间脱颖出行，全线崛起。据嘀嗒出行官方数据显示，嘀嗒出行截至2019年已经占据顺风车市场近七成市场份额，成为顺风车行业的领军者。同年，嘀嗒出行正式对外宣布盈利，成为第一个实现盈利的移动出行平台。截至目前，嘀嗒出行已经实现15个月持续盈利。
嘀嗒出行的爆发期刚好是在滴滴下线顺风车业务之后，仅从表面来看，嘀嗒出行似乎捡了滴滴的“漏”，但是从顺风车行业的特殊性来看，嘀嗒出行固然是因为滴滴顺风车业务下线后而获得了强大的市场机遇，但是却不能说这是一种“捡漏”。
出行是强监管下的市场，而不是强市场上的监管，顺位问题决定了很多商业分析是无效的。合规第一、安全第一、监管第一，所有的创新和运营，都只能在规则和框架之内。
恶性事件发生后，滴滴被下线，嘀嗒顺风车却没有下线，这只能说明，嘀嗒顺风车的做法符合了这个领域内“监管顺位第一”的本质要求，而滴滴当初无论在商业上多么成功，却可能根本上就不属于、也不能属于这个市场。
【 市场|嘀嗒出行“接回”市场，符合“监管顺位第一”本质要求】看似滴滴离场，嘀嗒出行上市，实则是顺风车市场选择了“真顺风”玩家，而嘀嗒顺风车刚好属于顺风车玩家的代表，才被人们推到了舆论的风口浪尖上。成功的背后，总是存在非议，但是时间和市场会验证一切。嘀嗒出行的成功不仅是嘀嗒出行社会价值和商业价值的实现更是出行市场的进步和发展。