新生|一个“传祺”的蜕变与新生冯兴亚|广汽传祺|广汽|华为|新

新消费趋势下，消费者不再一味关注产品本身，而是开始在意围绕着产品“销售、使用及售后环节”所覆盖的全生命周期体验。
在今年双11谢幕之后，京东累计下单金额2715亿元。这是京东成立以来的历史最高增长。尽管有数据显示，京东的电商月活用户与其他两大平台有近3亿人次差异，但“失之东隅，收之桑榆”，基于“一切以用户为中心”的理念，京东依靠持续打造的独特服务标签，如保价、保修期延长、以及京东物流带来的极速收、退、换货，京东早已在用户之中形成极高黏性。
“迎合用户，即意味着拥抱未来”。对于汽车行业而言，随数字化时代到来，汽车同样已摆脱“工具车”的单一属性。作为链接家与其他场景的重要桥梁，汽车承载着复杂而又多样的差异需求。在这些需求背后，正是汽车除出行属性之外，更多的价值展现。那么，汽车生活的本源需求又是什么？

成立12年后，广汽传祺追根溯源，给出了全新的答案。秉承着一切以客户体验为中心的原则，广汽传祺正在形成以“趣、质、亲”为消费者价值诉求的核心理念，将呈现一个更具前瞻性、竞争力且全面焕新的品牌形象。
坚持自研科技的道路
我们不妨先回顾下华为的崛起历史，同为自主品牌，坚持自研科技，持续技术投入，广汽传祺与华为有太多的相似之处。
2011年，大陆智能手机产业链开始崛起。彼时小米1发布，雷军意气风发；同一时间，魅族、小米、OPPO、VIVO形成群雄割据局面。这一时间，华为才下定决定开始制造供C端用户的手机，但与众多品牌不同的是，华为义无反顾的奔赴了自研芯片的道路。此后，尽管市场初期对于华为的K3V2芯片并不看好，但华为却至始至终都未放弃，在研发芯片方面的持续投入。
有目共睹，时至今日华为自研芯片已成功跻身到跻身世界一流芯片行列。功成名就之下，2012到2018年的6年间，华为的净利润都是低于研发投入。另根据2020年中国TMT企业研发投入排名，华为研发支出费用高达1316.59亿元，位列榜单第一。华为，始终坚持着在科技领域的研发投入。
无独有偶，在方向的选择上，广汽传祺自成立至今，从未动摇的信念就是坚持自研科技。根据了解，尽管广汽传祺成立仅有12年的时间，但却始终坚持正向研发，自主创新，以科技创新为驱动。“我们自主品牌每年实际净投超过50亿元，这些是自主品牌发展的基础，大家可以算一下我们现在的营业收入和投入相比，研发投入占营业收入的比重接近10%，全球车企平均值才5%。”今年的9月26日，广汽集团总经理冯兴亚在接受媒体采访时表示。

（广汽集团总经理冯兴亚发布广汽集团“十四五”发展规划）
2019年11月，广汽集团发布了"e-TIME行动"计划。在e-TIME行动计划的指导下，广汽传祺致力于以GPMA架构、钜浪动力、ADiGO智驾互联生态系统三大核心科技，打造“科技传祺”的领先形象，为用户打造兼顾驾趣和智趣的出行体验。

其中，GPMA是面向全球主要汽车市场开发的平台化模块化架构，涵盖了轿车、SUV、MPV、PHEV、HEV等车型，是国内首个兼顾全球不同汽车市场需求的平台架构。从用户最为关心的需求出发，通过GPMA平台赋能，为广汽传祺产品带来了更优的车身比例姿态，短前悬、降车高、加宽轮距与车宽、加长轴距、低重心的设定更有利于打造年轻运动的姿态。不止于此，GPMA同时带来了包括年轻化、驾控、智联化、低油耗、混动化、可靠、柔性化制造、安全、健康舒适、全球化等十大领域全面革新与进化。

在今年的北京车展最新发布的“钜浪动力”平台，则形成了发动机、变速器两大领域，高效发动机、高效变速器、混动产品三大支撑，1.5L、2.0L燃油发动机、DHE混动发动机、AT、WDCT变速器、DHT混动变速器六个版块完整的产品架构。其中，第四代发动机热效率达到42.1%，代表了目前世界上汽油机产品热效率的顶尖水平。7WDCT变速器综合传动效率达96%，最大传递扭矩达400N?m，换挡响应低至0.2s，荣获“世界十佳变速器”称号。