取代人类还是人机协同？中外AI独角兽创始人共话人工智能大趋势摘要：11月4日

摘要：11月4日，云从科技创始人周曦将与波士顿动力创始人马克·雷波特上演一场隔空对话，纵论人工智能尤其是人机协同发展趋势。中外两家AI独角兽站队人机协同，他们一致认为，人工智能发展并不会导致众多人的失业，而是提升社会治理、工作效率，走向“人机协同” 。
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华夏时报（www.chinatimes.net.cn）采访人员方凤娇徐芸茜北京报道
近年来，人工智能（Artificial Intelligence ，英文缩写为AI）和互联网一样，被认为扮演了颠覆者和重建者的角色，也成为近年来业界热议的焦点之一。那么， AI究竟会给社会及我们的生活带来怎样的变化？
比如，人工智能时代会否出现大量人失去工作的现象？事实上，这一想法并不少见。近日，英国《卫报》最新调研结果显示，在英国就有600多万员工担心自己的工作在未来会被机器所取代。
英国是当今人工智能技术发展的重镇，招致如此多的担忧也在情理当中。但是，中外两家AI独角兽的创始人并不这么看。
11月4日，云从科技创始人周曦将与波士顿动力创始人马克·雷波特上演一场隔空对话，纵论人工智能尤其是人机协同发展趋势。云从科技是国内AI四小龙之一，而波士顿动力公司则是目前知名度最高的机器人公司之一。中外两家AI独角兽站队人机协同，他们一致认为，人工智能发展并不会导致众多人的失业，而是提升社会治理、工作效率，走向“人机协同” 。
值得注意的是，早在2019年3月，中央全面深化改革委员会通过一系列重要文件，其中包括《关于促进人工智能和实体经济深度融合的指导意见》，直接定调，要构建数据驱动、人机协同、跨界融合、共创分享的智能经济形态。
【取代人类还是人机协同？中外AI独角兽创始人共话人工智能大趋势】人机协同作为人工智能产业发展的一个重要方向，得到产业界的高度认同。
“异曲同工”走向“人机协同”
创立于1992年的波士顿动力，其旗下的几款机器人成为网红风靡国内互联网世界，且备受关注。其初代产品是一种能够适用多种地形地貌的运载机器人，波士顿动力将其命名为“Big Dog” 。该型机器人可以背负45公斤的有效负载进行自由行走或奔跑，最快移动速度可达6.4公里/小时，最大爬坡角可达35度，并能够适应多种复杂路况。
2013年，波士顿推出了拟人化机器人Atlas ，该型机器人的控制系统可以调节其各个部位的运动，使它得以在各种地形上行走，立体视觉和距离传感器使它避开路径上的障碍物，并对最佳路径做出判断。
该型机器人的后续升级版本表现出了强大的运动能力，能够在不同高度的箱子之间完成旋转、跳跃，甚至是360度的后空翻，其动作形态和完成的流畅度已基本与人类无异。
尽管波士顿动力的技术已经算得上是“独步武林” ，但这些AI机器人终究无法替代人类。
以最新的商业化产品Spot为例，在“街头偶遇机器狗”的视频爆红后，波士顿动力随即发文解释称，该机器狗正在与“进行例行移动性测试”的操作员进行“傍晚漫步” 。
实际上，即使先进的机器人比如Altlas在完成一次次漂亮的空翻动作时，也需要依靠于操作员下达控制指令。马克·雷波特表示，到目前为止该公司所有产品的动作，首先背后都是来自人的操作，然后再去协助人们完成一些危险或者困难的工作。
在人机协同方面，作为国内AI四小龙之一，云从科技也是大动作不断。 2020年5月，云从科技在广州成立了国内首家人机协同开放平台，致力于构建人机交互、人机融合、人机共创、软硬件一体化的人机协同服务体系，这也标志着云从已然从一家人脸识别独角兽蜕变为基于AI核心技术闭环的人机协同解决方案提供商。
再聪明的AI机器人终究无法替代人类，而是强化人类的工作能力或提升工作效率，机器与人被紧密地联系在了一起，人机协同也成为人工智能产业界致力发展的一个重要方向。
对此，周曦认为，人类在处理抽象化、情绪化、非逻辑性的问题上有着不可逾越的优势，只是在大量重复、海量计算和海量记忆上逊于计算机，而通过人机协同，将这些问题交给计算机，就能很好地弥补我们的短板。
人机协同操作系统和机器人界的安卓
在人机协同话题上，波士顿动力和云从科技的方向、观点类似。 2019年，马克·雷波特曾表示，波士顿动力当前的定位就是一家平台公司，通过“通用用途平台”与客户、第三方伙伴、应用开发团队共同拓展产品的使用场景。