烫手的二手「电动爹」( 四 ) 电动车的馈赠

众所周知，作为占据电动车车辆购置成本30%到40%左右的核心部件，后期换电池成本居高不下、损耗较大、电池包贬值速度快等都是导致电动车保值率低的重要原因。业内人士表示，在法规和物理层面实现车电分离，将促进整车保值率进一步提升。
据秦力洪透露，在蔚来的官方二手车平台上线后，数据显示，其中两年左右的二手车保值率约为70% ，和同价位的奥迪燃油车几乎一样。
其他玩家则推出各种花样玩法。今年1月，威马汽车上线了名为“威马直购”的新零售模式，承诺通过官方新能源二手车回购体系，保证用户裸车两年最高6折的官方保值回购权益。目前小鹏汽车尚未有相关计划，不过在2019年，针对G3 2019款车型，小鹏汽车推出了二手车回购和置换计划，如三年按60%折价回购等。
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威马汽车回购方案来源：威马
8月，吉利汽车旗下的纯电动品牌几何在推出第二款车型几何C时，同步发布了“2年7折保值回购”的政策。区别于纯电动汽车，理想ONE因为使用增程式电机，在电池衰减方面拥有一些优势。一位理想汽车内部人士告诉未来汽车日报，因为理想ONE交付时间还比较短， “目前暂无针对二手车的（回购）方案” 。
在很多车主眼中，即便新能源车的贬值率居高不下，官方推出的二手车回购计划仍然会影响自己的购买决策， “虽说价格肯定不高，但是起码能有个收购底价官方兜底。 ”
一位业内人士告诉未来汽车日报（ID：auto-time），长远来看，新玩家们想要走得更加长远，就需要在新车销售、售后和用户忠诚度之间形成良性循环的生态链。官方认证的二手车流通平台如何让忠实用户享受高残值的红利已经迫在眉睫。但对于羽翼仍不丰满的新势力来说， “兜底”也意味着保有量、渠道、资本投入等重重压力。
除了“兜底” ，坚挺的价格也成为一种对用户权益的保障。当来势汹汹的特斯拉大打价格战，频繁降价之下，车辆保值率大受影响，不少老车主更是被贴上“韭菜“的标签。
“新能源车的保值率就是个谜，根本没法考虑保值率，大多处于掉价状态。 ”王中磊分析，以特斯拉为例， 2019年进口的特斯拉Model 3价格是43万元，如今国产版29万就能买到，不到一年，价格降了10多万元， “二手车的话会贬值更多” 。
关于价格战，早在2019年，蔚来汽车创始人李斌就曾表示，降价会对品牌、对消费者的忠诚度造成极大伤害，蔚来不会用降价的方式来促进汽车销量。在今年11月1日的沟通会上，理想汽车销售服务副总裁刘杰则强调，在调整价格和持续优化理想ONE不断提升价值之间，理想选择后者。
“买电动车就不要考虑保值率” ，在不少电动车论坛里，充斥着类似调侃和老车主们“苦口婆心”的劝解。放下调侃与自嘲，这场关乎二手新能源车保值率的攻坚战，依然任重而道远。
（应受访者要求，文中人物为化名）
作者 | 苏鹏王妍吴晓宇
编辑 | 李欢欢
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