烫手的二手「电动爹」电动车的馈赠

电动车的馈赠，早已暗中标好了价码。
文章插图
来源：Unsplash
曾经花费近90万元购买的特斯拉Model S ，如今标价30万元也卖不出去。
这令特斯拉车主孙哲倍感幻灭。想当初，连试驾都没有试，孙哲便花了“重金”预定，如此有“魔力”的品牌，如今怎会沦落至此？
那是一个无心插柳柳成荫的故事。 2013年，孙哲陪一位专程从外地赶来北京的朋友去特斯拉门店看车，结果自己却与特斯拉结缘，从此无法自拔。当时，在位于侨福芳草地的特斯拉展厅里，他只看到了一台车架子，和一辆无法开出门的样车。即便如此，他还是当场支付了50万元定金，一口气预订了两辆Model S 。
7年过去了，当初对Model S的新鲜感早已淡去，身边同是特斯拉早期车主们的“新玩具”也换了一茬又一茬。面对众多新选择，孙哲也计划将其卖掉，却没想到二手特斯拉如此廉价。
即便如此，在中国汽车流通协会发布的8月汽车保值率报告中，特斯拉Model X 75D和Model S 75D仍以67.3%和54.8%的保值率包揽排行榜冠亚军，其他车型的残值率更是普遍不高。
一个残酷的事实浮出水面。在二手车市场里，因为保值率低，新能源汽车几乎“人见人嫌” 。而当年那些敢于吃螃蟹的人，也纷纷陷入新的困境。
使用两年后价格“腰斩”作为较早一批新能源车主， 2016年，李飞成为新能源汽车大军里的一员。
在他的记忆中，当时市面上可供选择的车型并不多，最终李飞选择了一款当时新上市的北汽新能源EV160 ，续航里程为160公里， “北汽新能源EV160轻快版的售价是17.78万元，国家补贴4.5万、北京地方补贴4.5万，最终落地价大概为8.7万元左右” 。
在李飞看来，当时最打动自己的，是新能源车的用车成本远低于燃油车。 “买车就是为了平时上下班用，周末偶尔也能去北京郊外玩， 2017年使用的频率比较高，一共跑了2万多公里，充电费四千左右、保险一千多、高速费/洗车等费用不足一千，算下来使用成本比燃油车便宜不少。 ”
不过他未曾想到的是，电动车给予车主的所有馈赠，早已在暗中标好了价码。
直到今年，李飞感觉自己对这台车是“彻底爱不起来了” 。 “新能源车的电池有衰减问题，如今这台车的续航里程已衰减到100公里左右，平时上下班够用，但不敢再跑长途了。并且车子的小毛病越来越多，刹车响应变慢、夏天开空调时的噪音也比以前大。 ”
如今市面上出现越来越多高续航、高智能的新能源车，李飞动了换车的心思，他比较看好特斯拉Model 3、小鹏P7和比亚迪汉。但在二手车市场的种种遭遇，让他的换车之路频频受阻。
有二手车商对李飞的车进行评估后，最终只给出1.8万的回收价。之后李飞又找到多家二车车商，但所有的报价都未能突破2万元。
文章插图
【烫手的二手「电动爹」】来源：Unsplash
电池续航短、车型老旧、二手车市场对这种车没有需求...这几乎是所有二手车商们的回答，但4年近7万元的亏损让李飞觉得无法接受。他不得不说服自己放弃二手车市场， “以后买新车的时候二手车置换或者找机会开回老家，几千块钱卖给家人当送个人情吧。 ”他苦笑道。
与李飞相比，近几年购买新能源车的消费者要幸福得多。几个月前，家里已有一辆宝马5系的张震购买了一辆蔚来ES8 。从2017年10月开始，他就开始排队新能源指标，终于在2020年2月等到这个难得的机会。
根据张震回忆，当时北京发放完新能源指标后，好多经销商都举办了“到店凭新能源指标试驾送礼物”的活动，蔚来就是其中一家。抱着“去试试也没有损失”的心态，张震走入蔚来体验中心。
“刚开始对这个品牌不是很认可，家里更倾向于买特斯拉或者比亚迪等传统品牌，但试驾完感觉这台车的科技感超出了我的预期，研究之后，最终选择了蔚来ES8 。 ”张震总结， “科技感强，车内软件可以像手机一样升级、换电服务这两个因素最吸引我。 ”
至今，张震还很享受“整车OTA”给他带来的新鲜感。关于新能源车电池衰减的通病，现阶段他并未感到困扰。 “电池是租的不是我的，我随时可以去更换电池，所以不用面对电池衰减问题。并且蔚来还有官方二手车服务，以后要卖的话也会方便一些。 ”