王继祥：智慧物流的新基建：一单、一码、一单元( 二 ) 来源：王继祥公众号作者：王

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二、智慧物流的新基建：一单一码一单元
什么是支撑智慧物流大厦的基础？什么是智慧物流新基建的抓手？什么是推动智慧物流发展中的市场失灵要素，必须政府全面推进，结合智慧物流发展路径，我认为大力推动“一单、一码、一单元”就是！
1、一单：
一单指的是标准化的电子货单。他就是在物流互联网时代，可以实现物流单元信息在并行的各个物流网络集群中畅通无阻的“数字通行证” 。
由于需要实现物流在各个网络集群中互联互通，就需要统一连接并行网络群的标准数字通行证。因此，需要通过大力推进电子货单标准化，在此基础上推动电子货单贯穿多式联运、仓储分拨、分拣配送全物流链路，同时并行连接生产制造商、流通批发商、品牌商、最终用户网络，全面实现物流全链路“一单到底” 。如果仅仅依靠市场自由竞争，每个产业互联网主体都有自己的利益诉求与数据边界，都不会愿意把自己所有数据与竞争对手完全共享，这必然带来信息孤岛，链路不通，网络阻塞，因此必须通过政府积极有为，推动建立“电子货单国家标准” ，制定出“物流数字通行证”标准规范与体系，打通具有独立市场主体的各个产业互联网，把并行的产业互联网集群连接起来。
电子货单标准在电子商务物流领域已经先行一步，通过制定电子商务物流的“数字通行证”：电子面单标准化，从电商平台开始按标准规则形成电子面单，并在快递物流全链路实现一单到底，直到送达终端客户。这个措施直接推动了快递物流的智慧化发展，甚至推动了快递物流企业组织模式变革。
借鉴电子商务物流这一成功经验，把电子面单标准化推广到所有物流领域，推动中国物流电子货单标准研发制定，是实现物流智慧化发展的重要基础支撑。
2、一码：
一码指的是对每一个物流独立运作单元的信息赋码，即为物流实体单元编发“数字身份证” 。通过这个数字身份证实现物理世界与虚拟世界的连接，实现物流与信息流连接，实现数字化物流与实体物流的信息融合。一码是物流信息感知系统的接口。
目前中国编码标准体系还不统一，在重要产品领域为了追踪追溯各行业还分别制定自己的编码标准，这就像一个国家分别颁发了不同类别的“身份证”一样，带来的只能是身份混乱。有专家形容这个现象是“万码奔腾” ，非常贴切！。
根据调研，结合中国编码标准现状与主流编码标准体系，根据中国国家编码标准，我建议“一码”应该选择GS1编码，通过大力推进GS1编码标准的应用和实施，逐步统一中国物流的编码标准。
编码标准也不能依靠市场竞争来决定，那样的结果只能带来标准混乱，万码奔腾。政府的作用是制定市场规则的，应该积极有为，制定统一的编码标准规则，因为这也是物流领域数字化最基础的标准。
3、一单元
一单元指的是物流单元，所有物流作业都是按物流单元操作，物流单元有大单元、小单元、中单元；每个单元配一个编码和一个电子货单，可以实现物流与信息流融合，物流感知网络信息入口互联互通，物流全链路并行网络群的信息互联互通，推动物流实现一切流程数字化，一切数字流程化，最后实现数字化物流，形成数字化网络化物流，为智慧物流奠定基础。
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推动物流单元化作业效率，需要的是物流单元的标准化与模块化。从物流货物单元角度，需要从物流包装开始，实现按标准化模数涉及物流包装，进一步推动物流载具托盘、物流箱、集装箱、货架货位单元、车厢等物流单元的标准化，以及集装与组合形成的大单元的标准化；从物流作业流程与技术装备方面，需要根据模块化思想对物流作业系统进行单元化划分，形成智能硬件单元、微型作业系统单元、大型物流作业系统单元，实现一切硬件虚拟化，管理过程可编程，从而推动物流柔性化、智能化到智慧化的晋级。以托盘标准化为抓手是推动物流单元化的起点和关键。
总之，通过实体物流系统的单元化，规范“物”的标准，把物流单元作为物流系统的数据单元、计量单元、作业单元等；在此基础上按物流单元赋码颁发“数字身份证” ，打通实体物流与数字物流的感知入口，实现一切流程数字化，完善“流”的标准；进一步给每一个单元颁发“数字通行证” ，实现电子货单标准化，打通物流网络接口，实现物流在并行的各个网络群中畅通无阻与数字联通，实现一切流程数字化，一切数字网络化，推动物流“链路“标准化” ，就打下了智慧物流的基础，形成了发展智慧物流的新基础设施。企业在此基础上就可以结合企业实际，全面推进智慧物流发展了。