把电影场景变为现实，百度迈出的“关键一步”难在哪？作者：张香雪来源：正和岛《

作者：张香雪
来源：正和岛
【把电影场景变为现实，百度迈出的“关键一步”难在哪？】《美国队长2：冬日战士》里面神盾局局长尼克的座驾，是很多人的梦想之车。
这辆车能够跟尼克直接对话，包括在遇到袭击后随时汇报车辆状态，给出损伤评估；能够给出反击建议，并自动规划脱离险境的路线；能在驾驶人受伤的情况下自动接管车辆，同时也能在驾驶人的要求下移交车辆控制权，等等。
如果没有这辆车，尼克很可能无法从一场致命的袭击中逃出生天。
这部电影上映于2014年，当时被认为是好莱坞对于“未来之车”的一种天马行空的想象。
但是大约两周前百度公司在北京推出的无人驾驶出租车表明，仅仅6年之后，电影里的情节就已经变成了现实——无人车开上街头，并且开始正式载客。
无论是否承认，我们都在见证历史，实际上我们也有类似的经验——因为手机就从只会打电话发短信的功能手机进入智能手机时代，显而易见汽车正在经历类似的过程——从一辆只会单向执行人类驾驶员指令的机器，变成能够在需要的时候接管车辆控制权的智能无人车。
苹果公司的iPhone手机代表了智能手机对于功能手机的颠覆，而百度的无人驾驶出租车，正在上演着一场苹果式的创新——以无人驾驶汽车的名义。
但与此同时，作为一个绝对意义上的新生事物，无人车出现在北京街头也出现了各种争议，这并不新鲜——这就像是刚被发明出来的火车曾经因为速度慢而受到非议一样。
01、被嘲笑的火车
英国人乔治.史蒂文森发明了火车之后，一些人看到了这个发明背后的前景，但也有一些人明确反对。
比如那些马车业主。
当时的马车并不是人们想象中的那种一匹或者几匹马拉着一个有着巨大车轮和车厢的马车——这些是载人的，而史蒂文森的马车对标的主要是同样行驶在轨道上的马车——这在当时被称为“有轨马车” ，主要用来载货。
显而易见，竞争是不可避免的。
无论是在英国，还是在美国，早期的火车和马车之间的竞速都出现过，结果自然是输多赢少，也因此受到了嘲弄——火车没有马车跑的快。
但是当火车不断提升可靠性、速度、载重量，而马车的这些技术指标却一直维持不变时，人们毫不犹豫地选择了火车。
所以史蒂文斯的火车大获成功。
从马车到火车，再到汽车，以及电动汽车，乃至“貌似属于未来，但正在变为现实”的无人驾驶，交通领域的每一个伟大发明和技术进步都在改变着人类出行的方式。
拿无人驾驶来说，最早在2015年，百度开始大规模投入无人车的技术研发，并于当年年底在北京进行了高速公路和城市道路的全自动无人驾驶测试。
2016年9月，百度获得了美国加州的无人驾驶路测牌照，年底也在浙江乌镇的公开道路的无人驾驶试运营。
2017年，百度正式推出了阿波罗计划，向汽车行业提供开放的自动驾驶技术平台，利用自己在人工智能方面的优势，快速搭建自动驾驶系统。也是在这一年，百度创始人李彦宏开着无人车上了北京的五环，当年同样引发了诸多争议，而他也因此吃到了罚单。
2019年，百度在长沙的100辆无人驾驶出租车开始试运营，直至两周前在北京开放无人驾驶出租车，再次引发广泛关注。
02、引发好奇的无人出租车
10月10日开始，北京街头突然出现了一些来自百度的“无人驾驶出租车” ，而且是免费开放，瞬间就引爆了话题。
到了百度无人出租车正式上岗的第三天，呼叫量就突破了2600单。
普通体验者可以通过百度地图，以及Apollo Go呼叫免费无人驾驶出租车，目前一共有大约40辆百度无人驾驶出租车活跃在北京经济技术开发区的几十个站点。
文章插图
这些无人驾驶出租车有什么能耐？
遇到行人、红绿灯等日常路况时，车辆均可以自动识别并避让，但是车辆的驾驶位上依然有随车“安全员” ，负责在遇到事故等突发状况时可以随时接管车辆，另外就是极端天气下还不能提供服务，而且目前的站点是固定的，到了规定站点乘客必须下车。
没有任何意外，在引发了好奇之外，百度的无人车也引发了足够多的抱怨，甚至是质疑。
这些质疑主要集中在：无人出租车行驶速度太慢（看上去时速可能只有大约40-50公里），车上有安全员，并非真正的“无人驾驶” ，站点固定便利性不高等等。