为什么滴滴、顺丰、钉钉、闲鱼并不是一个好名字？先说结论：我并不是针对滴滴

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先说结论：我并不是针对滴滴、闲鱼、钉钉和顺丰，我是说——所有带谐音或者多音的名字都不是好名字。
现在这些名字都已经是知名产品了，但请记住，在它们诞生的早期，人们在一开始听到这些名字去搜索的根本不是它们，而更大可能是“嘀嘀”、“咸鱼”、“丁丁”和“顺风” 。
而要纠正这些自然的结果，这些产品所付出的成本历来都被忽视。
谐音取名是取名届一个重要流派，很多品牌还为这种“独特”、“双关”的名字沾沾自喜，但从传播和转化效率的角度，这个极其低效的取名方法。
最核心的原因就是会增加传播成本。
1一个产品，无论是互联网产品还是实物产品，其被广泛接受的前提是广泛传播，而在传播的过程中口头表达和搜索都是非常关键和重要的环节。
在“注意--兴趣--搜索--购买-分享”这一模型中，能够搜索的前提是知道输入什么，而多音字或谐音字直接的缺点就是“听到之后无法搜索” 。
忠诚用户兴冲冲地安利你的产品，但被安利的人听到后却并不知道他说的具体是什么，需要二次确认，传播成本陡然增加。
这种弊端在长期以来很大程度上被业界所忽视。
要知道，即便这个传播成本只增加10% ，那就意味着推广费用增加10% ，而这本是可以完全避免的。
2我们来看两个改名的案例——
滴滴打车开始的时候并不叫滴滴，而是叫嘀嘀， 2014年5月，滴滴才正式从嘀嘀更名为“滴滴” 。
那么，它为什么要更名呢？
直接原因是被一家叫妙影电子杭州公司告了，妙影电子是一家智能交通系统软件开发公司，其核心产品就包括打车软件，该公司早在2011年3月22日就向商标局申请了“嘀嘀”的商标，并于2012年5月21日注册成功，早于滴滴的诞生。
这本是一个常见的商标案件，但滴滴的改名过程很有意思：
以当时程维的决心和打法，把嘀嘀这个商标买下来肯定也是当时的一个选项，但最后为什么改成滴滴呢？
因为程维从数据的角度发现，约有30%的媒体和70%的用户将嘀嘀写成滴滴，于是程维顺势而为，将嘀嘀改名为“滴滴” 。
3无独有偶，旅游网站马蜂窝也经历过改名过程。
在诞生时，它的名字叫“蚂蜂窝” ，而“蚂蜂”其实是一个并不存在的词，或许是“蚂蚁”和“蜜蜂”的合体，总之就是当时创始人头脑发热，就看上这三个字了。
结果这个并不存在的词必然在产品发展的各个环节都会存在障碍，从广告到SEO、从搜索到ASO 。
因为任何一个正常的人在输入法里输入“mafengwo”出来的结果必然是“马蜂窝” ，而要从“马蜂窝”变成“蚂蜂窝”则意味着要切换两次文字选择。
马蜂窝有多少用户就意味着有多少用户克服了这个成本，而那些没能克服这个障碍的流失用户，并不会告诉公司——“噢，对不起，我因为你的名字太奇葩，流失了” 。
终于， 2018年2月6日，蚂蜂窝更名为马蜂窝了，而这距离马蜂窝诞生已经12年了，尽管更名的公开信写的非常文艺，但我看下来的直观感受就是——“我们以前很傻X ，现在我们改了！”
我自己也有切身的经历：我2009年念书的时候第一次用顺丰，当时同学强烈推荐说，想要寄的快可以用顺丰，第二天就能到。
彼时PC还是主流平台，我自然地在百度里输入”顺风快递“ ，百度的结果尽管是经过SEO的”顺丰“排在第一，但我当时一定要给我的同学打个电话，确认一下他说的顺风其实就是顺丰。
这就是新用户的获取成本。
顺丰，我当年那个电话费能报了么？
4多音谐音名字另一个弊端就是在语音场景下的识别率低，即机器并不能识别的你的名字。
而今天的确定性趋势就是：语音平台的重要性在提高——
1.智能音箱的出货量在过去三年以每年超过70%的速度在高速增长，根据Strategy Analytics数据， 2019年全球出货量高达1.47亿台，是消费电子行业增长最快的主流细分赛道之一，无论是国际巨头苹果、谷歌、亚马逊，还是国内巨头阿里、华为、小米、腾讯、百度等都在重兵投入。
2.另一个快速崛起的语音场景则是智能车载系统，公共场合的语音交互的确存在不少场景问题，但车载语音场景非常人性化的应用赛道，目前中国汽车保有量为2.7亿俩、美国为2.5亿俩，目前车载语音系统的渗透率还比较低，即便渗透率在未来只达到30% ，也是一个极其可观的活跃用户群。