数字时代，汽修门店如何做好营销？( 二 ) 作者|吴小平来源|汽车服务世界

不过，从采访中王坤所透露的信息看，他本人表示这样的发展势头，还有很多的提升空间。
“敏煜科技未来将专注提高敏煜汽修小程序用户数量，现在已经和一些区域的汽配供应链企业在洽谈，作为增值工具提供给他们，然后汽配供应链企业将敏煜小程序以增值工具，免费提供给汽修门店使用，明年的目标是合作门店数量超过1000家。 ”
当问及为何合作门店数量不及预期时，王坤表示主要有以下两个原因。
第一，门店对于敏煜汽修小程序产品本身的功能不熟悉。
“很多汽修门店的老板不关注产品本身，只考虑产品的价格及是否能够为门店带来收益，一心想着投入几千块，希望能够短时间内获得几十万的营业收入，不愿意做长期积累。 ”
第二，汽修门店对营销软件缺乏信任，只有在面临亏损的边缘才会注重营销。
“如果汽修门店当前还是赚钱的，客户从100个减少到95个，他少这5个客户是无所谓的，对于软件的需求也是很不强烈；但是如果门店的盈亏平衡点是70个客户，当客户只有75—65个的时候，他们才开始重视营销。 ”
三、互联网企业有信息传播与数据分析优势，暂很难取代传统单店
近年来，以新康众、京车会、途虎为代表的后市场头部互联网汽配平台型企业发展迅猛，引发了业内人士的深度思考。
作为一位创业者，王坤在采访中跳出了创业公司CEO固有角色的限制，从行业的视角，阐明了自己的观点。
“新康众、京车会、途虎分别代表的是阿里、京东和腾讯，这些互联网企业核心能力在于商业模式搭建、信息处理和大数据，互联网只是一种服务表现形式。他们将大量低价或者降价的汽车服务信息通过互联网传递手段广泛传播给车主，价格敏感型车主，因为受到促销信息影响而流失，重新选择服务方，成为后市场互联网企业的新增客户。 ”
王坤强调，后市场互联网平台型企业主要是依靠信息化建设和数据分析来影响车主的消费决定，与汽车后市场传统门店主要是依靠用户体验来获取用户截然不同。
“互联网企业在决定进入汽车后市场之前，通常收集相关市场数据，以此来判定市场规模总量是否存在和值得进入，确定该目标市场存在后，先搭建商业模式，再通过商业模式获得资本的支持创立公司或者以参股形式借原有经营者进入行业。 ”
此与同时，王坤还谈到了互联网资本进入汽车后市场之后，对汽修领域产生的影响。
“互联网企业利用信息传递方面的优势，打破了汽修行业原有的服务特征、地理位置属性的客户分配，形成了稳定的价格和消费群体。例如各大流量来源的浏览器首页广告、视频播放广告植入、微信公众号广告等等，都有相应的阶梯价格。互联网企业依据广告投放和客户转化率核算出获客成本，将客户争取费用作为一种常态化投入，从而获得更多的市场份额。 ”
采访的最后，王坤表示尽管互联网企业在信息传播与数据分析方面有优势，但是由于汽车后市场行业是一个注重标准化的行业，因此目前很难彻底取代传统单店。
【数字时代，汽修门店如何做好营销？】“互联网对用户注意力的再分配，已经是不争的事实，本质是为了用户价值的争夺。但是由于汽车维修行业涉及到车型、年份、零部件、故障情况，短期内互联网企业无法做到标准化；另外就是汽修门店的客情关系、地理位置、服务类型等等，互联网企业也无法针对个体目标进行有效影响。 ”采访的最后，王坤如是说。