丹丹|福佑卡车创始人兼CEO单丹丹：数字领航驶向下一个十年 ceo|卡车|单丹丹|十年|数字|创始

下一个十年是新经济的十年，是数字化的十年。我们可以看到，商业的数字化已经在如火如荼的进行中，但物流业的数字化才刚刚开始。今年物流企业家年会的主题是“智创未来，物流业新征程”，物流业的新征程就是数字化转型的新征程。
作为物流出身的一员，每次讲到这一话题，很多朋友都会一笑。深层次地想一想笑的原因，是因为大众对物流的认知还停留在“傻大黑粗”的状态。但在未来十年，物流业将会以一个全新的面貌展现在大众面前，那将是一个科技感十足的行业。

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数字领航，开启物流新十年
今天我们常说新物流，新物流的新生态具体是什么？首先是物流生态的构建者，比如阿里巴巴和京东通过商流和投资构建物流生态，普洛斯通过地产和投资构建物流生态，接下来是供应链平台的运营方和物流业务的经营方，包括综合物流、合同运输、仓储、配送等。从一个侧面来看，我们发现物流新生态其实是商业技术的革新倒逼供应链技术的革新，供应链技术的革新倒逼物流技术的革新。过去十年，消费市场发生的商流变化倒逼供应链的重构与变革，继而催生了物流的数字化创新，在技术加持和资本涌入的双重驱动下，一个全新的物流生态已经被开启。
现今，物流技术革新和运用广泛出现在行业各个细分领域中，但总体还处在一个浅显的层面，放眼整个物流大行业，技术应用还远远不够。从2018年德勤会计师事务所发表的物流行业技术使用情况可以看出，2018年，AI技术在物流业里应用只有6%，物联网技术运用约22%，预测分析技术大概19%。德勤预测，到2022年相关技术应用将分别达到47%、79%、82%，这将是巨大的转变，也表明物流业技术的革新有非常大的想象空间。
谈技术不能离开商业，技术服务于商业。技术革新和运用能够给商业带来什么样的收益？就物流技术而言，比如实时追溯、优化路径、动态定价、无人货运等技术的应用，可为行业带来4%到9%的生产力提升。
上面我们是从宏观层面来看，接下来从微观层面来看。就福佑卡车而言，我们是干线整车运输履约平台。我们为什么要做履约平台，其本质是什么？履约平台不变的本质是服务能力。如今，商流正在不断发生变化，以往货只需运送到目的地，现在货不仅要运到，还要减少破损，安全准确地送达客户。这表明上游需求发生变化，用户体验成为主要战场，物流进入效率优化、质量提升和服务升级的竞争阶段，客户期待从原来只需简单运输到现在需要有更快的反应，更低的运输成本。
然而，整车干线运输领域的现实依旧是大量小散乱的存在。所以福佑卡车五年前选择了干线整车运输这一赛道来做履约平台，希望用数据和技术改变行业的生态，实现行业技术的更新和迭代。
平台价值，从连接到履约
履约平台到底是什么？平台有很多类型，首先是信息平台，解决信息差的问题。信息平台发展以后是交易平台，交易平台不仅解决信息差，还解决信用问题以及交易效率问题。交易平台再往后就是履约平台。履约平台的要素是什么？一定是需求方和供给端的某些要素经过平台的技术与数据重构以提升产业效率。只有能够用技术重构需求端与供给端的某些要素，实现效率提升、产业升级的平台才能够称之为是履约平台。比如美团就是非常典型的履约平台，它通过技术的运用提高骑手效率，解决餐厅送餐问题，福佑卡车也定位为履约平台。
履约平台核心能力有两个：第一是交付，对结果负责；第二是服务，对交付的过程负责。
深入到交易当中，我们发现这一行业还存在众多的痛点，比如找车找货、议价、履约装车、在途运输、运费结算等都存在问题，货主与司机的议价和不断比较导致效率低下，司机作为个体可能收不到运费等。
福佑卡车则通过技术手段解决了相关痛点，比如对货主端有系统报价，没有议价的过程，而且价格透明，效率提高。对运力端司机而言，我们实行真货源、秒结算。作为履约平台，平台上的货源真实有效，这对司机是非常重要的，秒结算意味着司机与平台结算，平台付款给司机，客户签收货物后，T+O运费立刻结算到司机。
具体来看这些痛点如何被解决？首先看议价问题，福佑卡车有一套智能定价系统，用户在平台上输入订单需求后，平台会自动给出价格，这一价格基本就是市场认可的价格。这看似简单，其实需要大量数据的支撑。比如一个订单价格的形成涉及到距离、历史价格、供需关系、季节交替等诸多因素，需要利用机器算法路径规划，预测各种需求进而才能形成市场认可的动态定价。通过这套系统福佑卡车提高了议价环节的交易效率，实现了智能报价，及时响应需求以及精准计算价格。

丹丹|福佑卡车创始人兼CEO单丹丹：数字领航 驶向下一个十年

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