（文/潘昱辰 编辑/徐喆）
2018年4月，滴滴出行联合比亚迪、北汽等31家汽车企业滴和北汽、比亚迪等31家汽车产业链企业在北京成立“洪流联盟”，共建开放、相互赋能的汽车运营商平台，推进出行行业向新能源化、智能化、共享化方向发展，并在十年时间内推广超过1000万辆共享新能源汽车。从那一刻起，滴滴定制网约车的创想因此萌生。
两年后的11月16日，滴滴出行正式发布与比亚迪合作设计生产的首款定制网约车D1。这款车基于滴滴平台上5.5亿乘客、上千万司机需求以及上百亿次的出行数据，在车内人机交互、司乘体验、车联网等多方面进行定制化设计。滴滴出行对其给予厚望，称D1车型将引领汽车交通出行行业进入一个新的阶段。

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滴滴与比亚迪合作设计生产的定制网约车D1
滴滴出行副总裁、D1首席产品官杨峻表示，D1包含了三大独特设计理念：一是“由内而外”设计，二是产品即服务，为用户（包括司机和乘客）专属设计，三是通过数据赋能，智能可迭代。此外，D1首次在数据层面将整车数据与滴滴平台数据打通，实现了线下交通工具与线上运营平台的结合。

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滴滴出行副总裁、D1首席产品官杨峻
前所未有的出行“新品类”
D1定位为“A级MPV”，是目前乘用车市场较为罕见的新品类，采用“青果色”作为主打色调，有别于目前城市街道上车辆的常规颜色，并针对司机场景和乘客需求分别做了定制化设计。
D1的车身三维尺寸为4390/1850/1650mm，与A级车相当。但轴距长达2800mm，达到B级车水准。

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D1车身比例
D1最大的亮点在位于其车身右侧、常见于商务MPV车型的侧滑门，这在当前国内网约车中是独一无二的配置。滴滴方面表示，这种设计除了为乘客提供上下车的尊贵体验外，更重要的是能够减少停车时造成的各种碰撞事故。据统计，滴滴网约车每年开关车门几千万次，因停车开门造成与后方非机动来车的碰撞事故不在少数。

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D1标配右侧侧滑门
与外观相比，D1的内饰相对简洁，中控台仅由方向盘和一块10.1寸的显示大屏组成，而传统汽车的仪表盘则被大幅缩小至方向盘前方，仅提供少量与驾驶相关的基本参数信息。
尽管如此，D1的智能化程度并未缩水。D1的中控屏幕集成了智能运营车机系统，能够实现人脸登陆、司机接单、用车热力图、行程导航、语音助手、安全求助、智能充电/维保、附近车主等多项功能。
【 滴滴出行|滴滴发布首款定制网约车，十年后或将实现完全自动驾驶】 在汽车使用上，D1还联通了车与滴滴平台。滴滴司机可以通过方向盘上的“滴滴键”一键接单，从而不必在行驶过程中用手机接单，在增加便利性的同时保障了驾驶安全。

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D1的中控台布局相当简单
进入后排，两块面向乘客的大屏映入眼帘，满足了用户的后排娱乐需求。除此之外，D1还为乘客提供了便携式挂勾、独立杯托、USB充电口的实用配置。乘坐空间方面，D1对标奥迪A6等行政座驾。身高1.8米的乘客亦可将腿伸直，或是在后排翘起二郎腿。
对乘客来说，D1还是一款“可遥控”的网约车。在上车之前，乘客即可以通过滴滴App调节车内空调温度、风量等。当乘客呼叫D1时，平台会派发一个彩虹颜色与迎驾车辆匹配，“彩虹接驾灯”让乘客更方便找车。

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通过APP可实现空调调节和后排座椅加热等功能
同时，为了减轻滴滴司机的驾驶疲劳，D1还专门搭载了司机定制化“超级座椅”。该座椅采用定制化人机工程设计，对座椅硬度进行定制化优化，在座椅右侧的传统汽车扶手位置则安置了一个“公文包”，包内采用定制化储物格设计，并支持5-55℃水杯加热制冷。

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滴滴司机专属定制“公文包”
尽管滴滴并未在发布会上公布D1车型的动力总成。但根据此前比亚迪向工信部申报的信息来看，D1车型将搭载比亚迪生产的刀片电池以及永磁同步电机，最大功率100kW，峰值扭矩180Nm，NEDC续航里程为418km。安全配置上，D1还是业内首款搭载AEB系统的网约车，急行遇障时会自动刹车，保障司机和乘客的安全。

稿源：(观察者网)

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标题：滴滴出行|滴滴发布首款定制网约车，十年后或将实现完全自动驾驶