卖菜|造车、跨界卖菜，滴滴重塑滴滴滴滴出行|滴滴|柳青|重塑|杨峻

编者按：本文来自微信公众号“Tech星球”（ID:tech618），作者王琳，36氪经授权发布。
滴滴最近一场发布会请来了当红乐队“重塑雕像的权利”开场表演。
这一次，滴滴推出了自己的新产品：全球首款定制网约车D1。这是一款为共享设计的网约车，D1不是按照整车付费，而是按照公里付费。
经过八年在网约车领域的技术、数据、运营的积累，滴滴向硬件领域跨出一大步。
D1给出行行业带来新的运营模式、新的进化速度、新的方向，滴滴期望它的出现可以重塑行业。
整个2020年，滴滴高速增长。国内月活用户突破4亿。过去五年，滴滴年运送乘客量超过100亿人次。今年国庆节前，滴滴创下了单日为全球提供6000万次服务的纪录。
今年，网约车出身的滴滴开始跨界卖菜，当所有人都在质疑滴滴的供应链能力、地推能力、选品能力之时，滴滴旗下社区电商橙心优选的全国日单量已经在双十一期间突破1000万。
【 卖菜|造车、跨界卖菜，滴滴重塑滴滴】这样跨界的事情更考验一家公司的战斗力以及领导者重塑公司的决心。
全球首款定制网约车判断一个产品重要与否的关键是看发布会的规格。
11月16日，滴滴出行创始人董事长&CEO程维、滴滴出行总裁柳青、滴滴出行CTO&滴滴自动驾驶公司CEO张博、滴滴网约车平台公司CEO付强悉数出现在凤凰中心。
11月16日，滴滴发布全球首款定制网约车D1，程维在演讲中畅想了对未来出行的期待。未来，享受出行服务将替代购买交通工具，共享化是未来出行的最优方案。看完视频，你还觉得自己需要买一辆车吗？
他们正准备迎接滴滴的新产品：全球首款定制网约车。
滴滴为此筹划了三年。2018年4月，滴滴与31家汽车产业合作伙伴共同成立“洪流联盟”。过去三年，滴滴从平台上连接的3100多万台车中，分析了大量的出行场景和数据，随后，和比亚迪联合打造的D1面世。
“这是一款专为共享打造的新物种，”滴滴出行副总裁杨峻在介绍D1时表示，“包含了三大独特设计理念：一是“由内而外”设计，二是产品即服务，为用户（司机和乘客）专属设计，三是通过数据赋能，智能可迭代。D1首次在数据层面将整车数据与滴滴平台数据打通，实现了线下交通工具与线上运营平台的结合。”
成立八年，这是滴滴第一次发布硬件产品。外观上D1采用清新的“青果色”作为主打色调，未来会在不同城市，推出不同颜色的车辆。
柳青介绍，选牛油果绿最重要的原因是可以跟自然融合在一起，希望城市有越来越多的树木、越来越多的绿色，出行行业因为自带的焦虑感，多多少少是有些灰色的，但未来的出行一定是多姿多彩的。在她的眼中，出行的未来不仅仅是便捷舒适，还要有颜值。

文章插图
滴滴定制网约车D1。
D1有宽敞的后排设计。和传统网约车不同的是，D1车长4390mm、轴距2800mm，轴长比为63.8%。后排腿部拥有1000mm、头部空间有992mm、后排肩部空间1425mm，一个身高175的男性坐到车内的状态依然可以舒展自如。
此外，D1在车内人机交互、司乘体验、车联网等多方面做了大量定制化设计，如单侧电滑门、开门礼宾灯、通过App可以提前定制车内的温度，甚至可以在车里唱卡拉OK。
D1采用了高度定制的超级座椅，该座椅采用了独立肘靠+透气面料、具备电动调节功能。滴滴出行副总裁、D1首席产品官杨峻开玩笑说，“这是这款车最贵的部分。“这让司机长时间驾驶更舒适。
程维在发布会上表示，“按照公里付费，是汽车的一次产业升级，就像运营商买话费送手机。我们希望D1的诞生推动汽车运营商按照每公里使用付费，像交电费一样为整个上游产业链为能源服务商服务。（D1）表面是新的汽车，背后是新的模式，新的进化速度，新的方向，会给整个出行交通带来新的变化。”这一运营模式，几乎让司机端实现“0成本”运营。
如何结合滴滴未来“0188”的目标，更能理解D1的推出。每天完成1亿订单，意味着每年100亿小时花在车上，相当于2.5亿部50集电视剧，500万大学生大学四年的学时。柳青希望，“无论是用户还是司机，这100亿小时都能够精彩、充实”。
不同于传统汽车，由于D1是软件+硬件结合，因此滴滴计划每18个月对D1进行一次升级，这更像是打造一款互联网产品，不断满足用户的需求。
跨界卖菜“造车”始终是一个和出行产业息息相关的事情，而跨界卖菜着实让人惊讶。