理想|高铁将推出分层服务，“静音车厢”的理想与现实( 三 ) 现实|理想|服务|静音|高铁|老年

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在公共场合，不需要讲话时，保持安静是一个人心智成熟的表现，但是对小孩子还是区分对待为好。因为小孩子是未成年人，自然是心智不成熟的。
但是，也正是这种不成熟，使得小孩子的抗干扰能力是最强的，他们只要累了困了，在什么吵闹环境下都可以休息。让小孩子长时间不跳不闹不说话，也是违背天性的。
看来，标本兼治还需因人而异，辩证施治。所以，降噪车厢应该把未成年人排除在外。
德国在这一点上考虑得更为周到，除了有降噪车厢，还有亲子或母婴车厢，这类车厢允许比如普通车厢发出更多的噪音。
从这里可以看出，想要静音，还需要人群进一步细分。降噪车厢给安静的乘客，噪音车厢给喜欢热闹的乘客，一刀切未必会有效果。
5、一个逆向思考的建议
空间紧张的问题对于人口大国来说是最头疼的，噪音扰民怎么破？一位知友思路清奇，提出一个逆向思考的建议：应该设置非静音车厢，而不是静音车厢。因为“静音是理所当然，吵吵闹闹是意外！”
让普遍变成个别，让多数人变成少数人，也是个不错的思路！单独设置非静音车厢，比静音车厢效果来得更深刻。那些觉得难让孩子安静下来的乘客，大人和孩子可以天然地划到噪音车厢了。
但是，如果降噪和释放都需要，该推静音车厢还是非静音车厢呢？分层服务该细化到什么程度？恐怕还得多听听乘客怎么说。
作者：周明秋
编辑：邵大卫
责任编辑：杨健
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