丰田章男首怼特斯拉：推销做的再好，不如技艺高超眼界、格局要比市值或者金钱

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【丰田章男首怼特斯拉：推销做的再好，不如技艺高超】眼界、格局要比市值或者金钱更具人文气质
汽车业本就是商业，自然可以唯利是图，但从人类出行方式演变的角度来看，似乎眼界、格局，要比市值或者金钱更具人文关怀的气质。而这，可能就是汽车业新旧势力最希望超越对方的关键。
今年以来，汽车圈大佬之间的「口水仗」似乎有点多——前有李想骂街式爆粗特斯拉，后有大众集团中国区CEO冯思翰怒怼理想增程式混动「就是落后的技术」。好吧，怎么哪都有李想？
而最近一次，也是最具反差萌效应的，莫过于全球汽车业界的「沉稳大叔」丰田章男，直言特斯拉的业务就像是「一家推销菜谱的餐厅」。
简单科普一下事情的经过，前几日，丰田章男在财报会议上公开回应了「特斯拉市值超过丰田」这一话题，他承认，丰田目前的市值为2200亿美元，仅是特斯拉4150亿美元市值的一半左右，但丰田年销量为1000万辆，远比特斯拉今年只计划生产50万辆电动汽车高出了20倍。
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丰田章男还打了一个十分形象的比方，「这就像厨房和厨师，特斯拉声称他们的菜谱将是未来的汽车标准，但丰田拥有的是真正的厨房和厨师。」
这种骨子里散发的自信，源自于80岁丰田所积累的资本和底气。作为全球最大汽车制造商，丰田无疑可以代表传统汽车制造业，而特斯拉无疑是当下风头最劲的造车新势力，这一次的隔空对话，在一定程度上也反应了传统车企对造车新势力的真实看法。
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格局差异
新旧之间，似乎都没有对与错。汽车业本就是商业，自然可以唯利是图，但从人类出行方式演变的角度来看，似乎眼界、格局，要比市值或者金钱更具人文关怀的气质。
而这，可能就是汽车业新旧势力最希望说服对方的本质。
被誉为「保守派」的丰田，从很早以前就已经站在了行业制高点。经过80载的发展，目前丰田已经生产了超过1亿辆汽车。以亿为单位，这是任何一家车企都难以企及的数字，更别说年销量仅为50万辆的特斯拉。
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丰田的花式领先，除了体现在产能规模上，还有年销量、产品种类以及营收等层面——
2019年，特斯拉年销量为36.8亿万辆，而丰田的全年销量累计为1074.2万辆，是特斯拉的25倍之多；2020年财富500强数据显示，特斯拉去年的年营收为246亿美元，而丰田的年营收高达2753亿美元，是特斯拉年营收的十倍不止；产品上，丰田旗下的车型已多达40多款，几乎覆盖了所有细分市场……
在丰田面前，特斯拉依旧显得量小力微。
所以，当丰田章男说出，「特斯拉不仅严重高估了自己4000亿美元的价值，而且还没有成熟到足以影响全球汽车趋势，尤其是在电动汽车技术领域。」这席话的时候，他是有着足够的证据，让特斯拉特承认自己的NB 。
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说白了，自始至终，丰田都没有想过只要短期的商业利益，而要通过80余年的发展，让自己成为一个不偏科的学霸。作为汽车圈的「哲学家」，丰田向来强调「谋定而后动」，所每一次转型、变革和战略发布，都要经过长谋划，并且保持全球一致性。
有人说，在新四化的时代，丰田依旧显得太过保守，但不保守就不是丰田了。在电气化时代，丰田也是希望「晚到者赶早集」。这本身就是「很丰田」的性格使然。
过去几年，众多外资品牌都在中国市场发力纯电动车、插电式混合动力车型时，在EV和PHEV的技术储备上一直走在行业前列丰田，在中国市场依旧做着混合动力车型的国产化布局。丰田某高层也曾给出过明确解释：「丰田不是不会做电动化，而是要找一个合适的时机。」
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事实上，丰田在电气化领域比任何新势力都强，只是丰田不激进，不盲目跟风，而是按照自己既定的节奏一步一个脚印的发展，当丰田认为时机生熟了，其才会展开大规模的动作。