C次元|何小鹏VS马斯克：一部激光雷达引发的“互怼” | VS 激光|次元|小鹏|何小鹏|特斯拉

偶然翻看知乎时，看到了这样一句话，“在这个数据为王，流量至上的年代，没有任何时候能比现在更容易操纵一个人的神经了。”的确，无论承认与否，信息泛滥都已成为当下最为显著的特征。所以身处聚光灯下的某位明星也好、某家公司也罢，一旦学会熟练掌握制造“话题”，便能迅速得到外界的关注。

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这场快速变革，汽车行业同样未能幸免。作为旁观者的我们，悄然发现相较于传统车企，新势力造车在资源相对匮乏、市场占有率较低的背景下，往往更能获得巨大声量，“自我营销”则成为了出圈的关键。
例如，李斌曾经接受采访时所说，保时捷的工厂不如蔚来；李想在用户日上，连爆粗口为增程式技术路线喊话。回头来看，均让自家企业获得了成倍热度。而本届广州车展期间，一场属于何小鹏与马斯克的“隔空互怼”，轰轰烈烈上演。
最终，换来的依然是持续不断的关注度，以及双方位于美股均创下的历史新高股价与总市值。可谓本质上的“双赢”。
事出有因
“看来昨天我们发布的包含激光雷达的小鹏下一代自动驾驶架构，让西边的某人很不爽，连续用 pigu 发声。我想说的是，造谣早就证明是无法打败任何竞争对手的，明年开始，在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打的找不着东，至于国际，我们会相遇的。”

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几天之前，何小鹏位于个人朋友圈写下了这段话，言外之意则是直接喊话马斯克，这场“战争”谁输谁赢尚无定论，请不要过于自信。起因则是由于车展期间，小鹏汽车正式宣布，将在下一代车型上率先使用激光雷达。之后，此消息被国外网友发表至社交平台，迅速引发马斯克的关注。
随即，其发布强硬观点称：“它们有特斯拉相关软件的旧版本，并没有我们最新的神经网络计算机。”评论下方，他又补充道：“要明确的一点是，上述只是鹏汽车一家的问题，中国的其他公司没有这么干。”而在另一条评论下面，其还表示：“小鹏汽车还偷了苹果的代码。”

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言语间能够深刻感受到，马斯克笃定地认为小鹏就是那位“剽窃者”。从而也有了本段开头，何小鹏那段十分气愤的“硬刚”。
早有过节
如果只是平白无故地因为激光雷达即将装车量产，引发两位车企创始人之间的激烈喊话，属实太过牵强。反之，特斯拉与小鹏汽车间的“过节”，其实从很早之前便已开始，本质还是由于一位员工与二者极为相似的技术路径。

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回顾整个事件，2019年1月3日，时任特斯拉Autopilot研发工程师的曹光植突然提交辞呈、离职回国，随后跳槽至小鹏汽车任职感知主管。两月之后，特斯拉对曹光植提起诉讼，罪名为窃取商业机密。
根据特斯拉的官方说法，曹光植去年就将其关于Autopilot系统源代码的完整副本，上传至个人iCloud账户，总计超过30万个AP系统相关的文件和目录，随后删除了工作电脑上的12万个文件，并断开iCloud账户，清除所有浏览器历史记录。
同时，曹光志还“劝说”Autopilot系统团队中另一人，在同年2月份加入小鹏汽车。特斯拉认为，“曹光植没有合法权利使用AP系统地相关技术，这是特斯拉耗费五年多和数亿美元投资研发以及团队共同努力的结果。”

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3月22日凌晨，小鹏汽车发布公告，正在对该事件进行内部调查，完全尊重任何第三方的知识产权和机密信息，并表示，“无论特斯拉所讲是否属实，小鹏汽车绝没有也从未试图让曹先生窃取特斯拉的商业秘密或机密信息。”
而在庭审环节，曹光植承认自己曾在2018年将部分特斯拉信息用iCloud做了备份，但他表示在离开特斯拉之前已经认真地将涉密数据从个人设备中删除，并否认了曾“劝说”任何AP团队的员工。
曹光植的律师团队则称：“其离开特斯拉后留下的任何源代码或者机密信息，仅仅是因为疏忽导致，前者并没有访问或使用任何AP系统源代码，也没有将其提供给小鹏汽车。”

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只是上述说法，并未获得特斯拉的绝对认可，但是碍于没有绝对“泄密”证据，无法取得胜诉。进入2020年以后，特斯拉于今年1月要求法庭对小鹏汽车美国自动驾驶部门XMotors施压，强迫其披露2018年11月以来所有与自动驾驶及辅助驾驶相关的源代码。同时，特斯拉还提出了近30条要求调查的项目。