C次元|何小鹏VS马斯克：一部激光雷达引发的“互怼” | VS( 三 ) 激光|次元|小鹏|何小鹏|特斯拉

第二，算力量级提升：高性能计算平台将实现从几十万亿次/秒到几百万亿次/秒的算力增强，整体算力10倍级提升，并且还预留了算力提升空间，支持更高级别的自动驾驶功能落地。
第三，高精度定位提升：RTK终端从4G升级为5G，高精地图除优化高速道路外，补充城市道路，采用“IMU+GNSS+ RTK（5G）+高精地图（高速&城市）”的新定位方案，实现厘米级高精度定位、毫秒级低延迟，以及高达97.5%以上的覆盖率，并具备超强鲁棒性，覆盖包括高楼、地下停车场等遮挡场景。
第四，感知融合能力提升：首次在量产车上搭载激光雷达，将大幅提升识别横纵向位置精度、空间分辨率的能力，且其感知能力不受环境光影响。通过视觉+毫米波雷达+超声波传感器+车规级激光雷达的感知高度融合，大幅提升了目标检测性能、测量分辨性能以及光线不足等条件下的性能。

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而在发布会后的采访中，何小鹏也对外透露，关于激光雷达上车这一过程，自去年上半年就已着手，而小鹏汽车仍以视觉方案为核心感知手段，激光雷达的作用是保证整车的安全冗余。简单来说，对于小鹏下一款搭载激光雷达的车型，该部件作用是协助视觉系统，感知某些时刻它看不到的地方，而这也意味着其在硬件层面，拥有了更高的“天花板”，为之后的更高级别自动驾驶做好提前准备。
同时，据了解该车型将会是一款位于A+ 级的紧凑型轿车，定位要低于小鹏P7，预计售价也将维持在20万元左右。而这也从侧面印证，目前仅在奔驰S级、奥迪A8上装载且售价较高激光雷达的成本问题，已经得到解决。所以无论从功能与可行性上考虑，此举都有着较高的行业推动意义。

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总之，可以预见特斯拉与小鹏汽车之间的竞争还会继续，在此过程中马斯克与何小鹏的隔空互怼，或许也将再次出现。但就像今年小鹏汽车正式迈入“纽交所”时，何小鹏所说：“过去6年，我们做了一件大胆的事情，我们一直坚信，智能汽车是未来。今天，小鹏汽车进入新的台阶。迈过这个台阶，我们会有更多的粮草、更多的信任、更多的支持，来迎接智能汽车时代真正的到来。”
此刻必须承认，属于更多开拓者的时代已然来临。特斯拉固然依旧强大，亦如小鹏汽车般的新品牌也在变得愈发自信。最终，所有人迎来的则是一个技术快速迭代、变化翻天覆地的全新汽车市场。
文/崔力文
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