一年能省10几万油费，港口内运输首选，国产电动重卡未来可期( 二 ) 近些年来全球气候变暖

三、中电骏途图灵T1
说到中电骏途这个品牌大家可能有些陌生，它是国家电投集团旗下的新能源重卡运营管理公司，而这款图灵T1重卡牵引车是中电骏途旗下的首款产品，也是特别针对于港口、钢厂等倒短场景使用，实现高效率、零排放、智能化，发布后率先被应用在北京建筑材料“公转铁”项目中。
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图灵T1是一款4X2驱动的牵引车，使用德纳电机与亿纬磷酸铁锂电池，额定功率140kw ，最大功率200kw ，并支持双枪直流充电模式，最快可实现50分钟从剩余电量20%至充满，在车辆满载行驶时速40km/h的情况下，行驶里程可达到120km 。
从动力参数可以看出，图灵T1的特定使用工况并不需要太长的续航里程，可以利用中午休息的时间将电量快速充满。
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同时图灵T1的整车自重为7.1吨，牵引三轴挂车的总质量为43吨，在符合法规载重可以达到34.7吨左右，在载重方面具备有一定的优势，车辆的最高时速也能达到80km/h ，只不过续航里程会大幅减少，目前想要实现公路运输依然有些距离，中电骏途的新能源重卡发展道路依旧任重而道远。
四、陕汽轩德E6
2019年陕汽商用车年会上，陕汽轩德E6纯电动载货车亮相了，这款货箱长度为7.75米的载货车，主要针对的领域无非就是城市物流仓库之间的短驳，货运吞吐量较大的货站如果使用4.2米轻卡的话，运输能力毕竟有限，有了中卡的支持，需求将会更容易得到满足。
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陕汽重卡在市场上的口碑也是大家有目共睹的，这款轩德E6纯电动载货车搭载的是力神磷酸铁锂电池组，总容量为217.2kw ，电机额定功率120kw ，峰值功率180kw ，按照功率计算这款车的最大马力约为245马力，相较于同级别的传统燃油车来说，已经处于领先水平。
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匹配的变速箱为4EMT/4D1080自动挡变速箱，现在市面上有不少车型是直接采用单级减速机代替了变速箱，虽然传动效率更高，但是配备了变速箱才能有合理的工作状态，保持高运营经济性。
这款车满载18吨的情况下，可以达到200公里左右的续航里程，快充的话1.5个小时就可以充满，对于城市短驳的用户来说，续航里程只能是勉强够用，如果跑的远的话就需要中途充电了。
五、北奔V3纯电动重卡
在2020年9月26日的北京车展上，北奔重卡带来了一台纯电动的牵引车，其中给人深刻印象的是它支持换电的功能，如果使用换电模式的话，换电池时间会比充电短很多，大大提升了运营的效率，在一些倒短运输场景下，换电比充电更加凸显优势。
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这款北奔V3纯电动重卡主要面向港口、物流园、矿区等领域，车辆自重约为11吨，处于国产纯电动重卡的标准体重，车辆驱动形式为6X4 ，驾驶室后方即是电池组，跟北奔的天然气车型布局有些相似，底盘空间空出了不少。
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电池组搭载的是宁德时代281.92kwh磷酸铁锂电池，电动机则为TZ400XSTPG06永磁同步电机，集成了4档TS-0425变速箱，续航里程可达到200公里，驱动桥为440A单级减速桥，速比5.286 ，大速比的话更有助于重载工况，合理的配速可以使车辆续航里程更长。
总结【一年能省10几万油费，港口内运输首选，国产电动重卡未来可期】从上述的国产纯电动重卡中可以看出，除了比亚迪重卡是采用自家生产的电池组之外，其余品牌大多数是采用宁德时代的电池组，不得不说宁德时代目前是国内动力电池的翘楚，即使排名第二位的比亚迪也有着一定的差距，电动车的续航里程取决于电池组，还是希望在未来的时间里，国产的动力电池能够更上一层楼，给纯电动重卡有全面普及的希望。（文/卡家号：Truck）