特写 | 中国纯电动车一年卖1000万辆？专家为新能源车指路文：懂车帝原创常思玥[懂车帝

文：懂车帝原创常思玥
[懂车帝原创行业] 到2035年， “乘用车（含新能源汽车）的新车平均油耗达到百公里2.0升”、“新能源汽车年销售量将占汽车总销量的50%以上，纯电动汽车占比95%以上”、“排放总量较峰值下降20%”、“完全自动驾驶汽车具备与其他交通参与物共同运行的能力”......
如果按照2000万辆的年产销数据来看， 2035年中国纯电动车的市场容量或许会扩大到1000万辆？
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10月27日，在2020中国汽车工程学会年会暨展览会上，中国汽车工程院院士、中国汽车工程学会理事长李骏代表汽车学会进行了《节能与新能源汽车技术路线图2.0》（以下简称“技术路线2.0”）的发布，同时也抛出了上述里程碑式的阶段性目标。
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中国汽车工程院院士、中国汽车工程学会理事长李骏
在近期，新能源汽车技术路线之争的热度不断提升，最引人瞩目的就是大众中国CEO冯思翰与理想汽车创始人、CEO李想的隔空对话，一方称增程式电动车是“最糟糕的方案” ，另一方则回怼愿意用两家产品进行battle 。
如今，技术路线2.0的发布似乎能够在一定程度上代表专家领域对于新能源汽车技术路线的看法：纯电驱动。
纯电驱动？谁说的？相信不少人在看到这样一个观点以后会生出这样的疑问，所以首先来看下《节能与新能源汽车技术路线图2.0》的发布背景。
在2015年时，中国汽车工程学会受国家战略咨询委员和工信部的委托，组织行业专家历时一年编制完成了《节能与新能源汽车技术路线图1.0》（以下简称“技术路线1.0”）。技术路线1.0是具有非常深远意义的，它在中国新能源汽车即将开始大规模爆发的时间节点上，为后续的产学研等链条发展指出了一个方向。
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技术路线1.0对智能网联汽车的预测
但从目前来看，当时的1.0版本，更多是设定了一个框架，给出了一个方向。就拿智能网联汽车这一领域来看，当时给出的发展趋势是比较模糊的，并没有落到实际的数字上。
而这次2.0版本的技术路线发布距离1.0版本的发布时间已经过去了5年，在这5年中，中国新能源汽车产业与规模都得到了长足发展。中国汽车工程院院士、中国汽车工程学会理事长李骏也表示，如今汽车节能技术持续提升，纯电动汽车技术水平和产品竞争力已经达到国际先进水平。
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新能源汽车电池
而这一点同样体现在研发层面，李骏指出：“从《技术路线图1.0》发布至今，国内相关汽车产业研发投入持续大幅度攀升，据统计年度科研营收比已经达到了3.5%左右，过去到2%都是很难的。 ”
也正是在这样的基础上，参与技术路线2.0制定的专家们在客观评估了技术路线图1.0发布以来的技术进展和短板弱项以后，进一步研究确认了全球汽车技术“低碳化、信息化、智能化”的发展方向，从而得出了技术路线图2.0 。
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智能化是全球汽车技术的一大方向
2.0版本的路线图是由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会组织全行业1000余名专家历时一年半的时间修订编制的，具有较强的参考意义。除此以外，与技术路线图1.0不同，从此次公布的结果来看，其整体内容更具体，也将很多发展目标落到了实际的数字上。
2035年传统能源动力乘用车将全面转化为混合动力除了1个总体技术路线图以外，技术路线图2.0还包括了“节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车、智能网联汽车、汽车动力电池、新能源汽车电驱动总成系统、充电基础设施、汽车轻量化、汽车智能制造与关键装备”等9个方面。
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产业总体1+9大技术发展方向
可以将几个方面再分为几个大项来看，首先来看总体目标，技术路线图2.0中明确了几个非常重要的核心目标，其中以下几个是受关注度较高的：