一年能省10几万油费，港口内运输首选，国产电动重卡未来可期近些年来全球气候变暖

近些年来全球气候变暖， “温室气候”这个词也愈加频繁地出现在新闻当中，其中汽车保有量逐年增加，车辆尾气排放带来的环境污染也是不可避免的，尽管国家一直在更新排放标准，但是尾气排放的问题只能缓解，而不能得到彻底的解决。
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在全球气候变暖的高压下，国内外的车企纷纷加入到新能源汽车的开发中，除了私家小汽车以外，商用车领域的重卡产品，也推出了许多针对封闭的作业工况、固定线路短途运输场景的纯电动重卡产品，既符合节能减排的主题，也可以满足短途运输的使用需求。
电动重卡具备的优势从理论上讲，电动重卡的行驶效率更高，有驾驶过电动小汽车的卡友们都知道，电动小汽车百公里加速的成绩简直可以堪比超跑，这就是电动重卡相比传统燃油重卡的优势所在，电动汽车比普通内燃机拥有更高的热效率。
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目前，普通内燃机的热效率大约在38-40%左右，剩余的60%则由于发动机工作中的热与摩擦而浪费掉，而电动机则可以将90%甚至更高的能量全部传递到车轮上，做到尾气排放不超标，动力能也不会造成浪费。
其次又得老生常谈到环保的问题了，一方面使用新能源电动重卡可以最大程度减少对化石能源的依赖，同时也能够降低汽车的尾气排放，一台传统的燃油重卡所排放的尾气可以与500台小汽车相提并论，所以重卡电动化能够带来的环保成果是不容小觑的。
从重卡的运营成本上看，传统内燃机的车辆需要消耗燃油，一年下来数十万的燃油开销，对于跑运输的卡友们也不是一个小数目，而纯电动重卡则可以大幅度的降低运营成本，只需要对电池进行充电就可以了，其维修保养的费用也会更低。
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受到目前电池科技的限制，纯电动重卡的短板就是续航里程，因此选择在特定场景使用，既可以利用电动重卡的优势节省费用，短途的行驶距离也可以便于电动重卡的充电。
目前国内的纯电动重卡主要应用在：沿海城市的港口、大型物流园区、封闭的矿区、固定路线的土石方运输等领域，接下来请大家跟随着笔者来了解一下，目前国内主流品牌的电动重卡有哪些。
国产品牌纯电动重卡一、比亚迪T10Z
相信国内的小伙伴们对于比亚迪都已经很了解了，在乘用车领域，比亚迪的纯电动车、混合动力汽车都是街上很常见的产品，特别是在广东地区，网约车大部分都是采用比亚迪，这也是源于早期比亚迪是靠电池起家的，直到现在可以说比亚迪的电池技术已经是国际水准。
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比亚迪的总部位于广东的深圳，所以比亚迪推出的纯电动重卡，率先使用在深圳地区的环保渣土车上，既可以保证特区的环境，也是人民对比亚迪电动重卡的一份认可，这款比亚迪T10Z搭载了435kwh电量的电池组，续航里程可以达到280km 。
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同时该车配备了两个直流120kw的充电口，条件允许下两个充电口同时工作，最快2个小时就可以充满电，它的电机最大功率344kw ，并采用了双驱动集成桥，使车辆重载时在工地路况下可以有更优秀的脱困能力。
二、大运E8纯电动重卡
在第十四届北京国际新能源汽车及充电设施展览会上，纯电动的大运E8成为了全场的焦点，早在2016年，大运汽车就推出了纯电动牵引车，并以最快速度实现量产投入运营，并连续两年在电动重卡领域取得了产品销冠，同时也是国内最早审批并获得纯电动重卡牵引车公告的自主品牌。
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这台大运E8重卡主要运用在港口、矿山等领域，针对于倒短运输的使用工况，整车自重大约在12吨左右，由此可见电池组的重量增加了车辆自重，相比传统燃油车重了3-4吨左右，只不过在特定工况下，大家对于车辆的轻量化也不那么敏感，只要续航里程能够满足行驶需求就可以了。
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这台大运E8重卡采用的是佩特来驱动电机，额定功率为250kw ，峰值功率350kw ，动力电池为宁德时代的磷酸铁锂电池组，总电量为236.7kwh ，快充仅需半小时即可充满，续航里程大约为140km ，车辆的后桥速比为5.262 ，更加贴近重载运输的使用工况，相信只要未来能够提升车辆续航里程，这款产品必定会带来更好的经济效益。