新能源|直击新能源汽车痛点，华为发布多合一电驱动系统DriveONE( 二 ) 痛点|直击|新能源汽车|系统|驱

目前来看，基于传统机械层面的“三合一”技术已经逐渐走向成熟，而功率电子层面的“多合一”则成为行业当下研究的热门领域，特别是功率器件和动力器件的深度融合。
【 新能源|直击新能源汽车痛点，华为发布多合一电驱动系统DriveONE】与此同时，体积变小的驱动系统，可以轻松地横向部署到更多车型上，还可以为终端用户赢得最大化的乘坐空间，这种高度集成化的设计也为汽车成为住宅、办公室以外的移动“第三空间”打下了基础。
华为到底造不造车？
“华为不造车，而是帮助车企造好车。把数字世界带入每一辆车。” 在Mate 40系列华为中国区新品发布会上，华为智能汽车解决方案BU总裁王军在现场回应了业内对华为造车的猜测。
即使不直接造车，华为所表现出来的实力也足以对汽车行业产生颠覆性的影响。在许多车企和零部件供应商向智能化转型的当下，华为在汽车领域有着巨大的增量发展空间。更可怕的是，华为已经在打造汽车全覆盖生态。
华为的底气何在？还是有钱任性。据悉，2019年华为智能汽车解决方案BU成立的时候，内部就是将成为营收千亿的BG部门作为发展规划的，员工总人数超过4000人。前不久，华为轮值董事长徐直军公开表示，向华为智能汽车解决方案BU投入5亿美元，并且短期内不考虑盈利问题。
今年9月的北京车展，华为就对外展示了不造车的它能做什么，期间发布了多款重磅产品，包括：全新一代MDC智能驾驶计算平台MDC210、MDC610、基于鸿蒙车机OS系统的智能座舱开发平台等。
更为出彩的是，华为有能力为主机厂提供丰富的云服务：自动驾驶云服务帮助客户构建一站式自动驾驶数据驱动的闭环方案；车联网云服务全新推出了三电云服务、OTA和智能增值服务等服务；高精地图云服务将打造高精度动态地图聚合平台；V2X云服务通过全新发布的云控平台为丰富的V2X业务场景赋能，构建智能网联云端大脑。
华为的野心还不止于现在，还在未来的发展趋势。2020年5月，华为联合一汽、长安、东风、上汽、广汽等18家车企，牵头成立“5G汽车生态圈”，加速5G技术在汽车产业的商用进程。
可以看出，华为利用自身在软件方面的优势，致力于做开放的系统，在汽车产业建立起软硬件生态，覆盖智能汽车未来的几大关键技术。在关键的技术攻坚时期，华为在汽车“新四化”带来的汽车产业重构中也扮演着重要的角色。
来源：网络内容综合