趋势|面对电动化和自动驾驶趋势，转向电机如何技术创新？( 二 ) 中薪|高薪|技术创新|技术|电机

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博泽第二代转向电机采用模块化设计
第二代转向电机的创新亮点：确保性能优势
当然，对于这款模块化电机，博泽的目标不仅仅是在价格上具有竞争力，性能也要优越。首先，研发工程师需要在功率密度和电机体积上做到最优，也就是说电机做到最小的同时，还要能输出最大扭矩。其次，要提升噪音/振动、齿槽转矩和摩擦转矩方面的性能，即舒适性性能。最后，要符合自动驾驶安全的冗余设计要求。
基于以上三个要求，第二代模块化电机的一系列创新设计包括：通过绕组的耐压与气隙的增加，同时增强了电气与机械安全性；磁路与气隙的优化提升了齿槽转矩；减震弹簧有效隔绝阶次噪音/振动，独立的减震零件让声学表现可调整；激光焊接连接的机壳和端盖同时保证了连接的强度、精度和气密性。
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关于冗余设计，李俊坦言，尽管电机冗余设计并不难，但博泽还是有其特别之处：能提供一个比较灵活的冗余设计，可以实现双冗余或四冗余。而且，冗余功能的实现不需要改变电机整体架构，只需改变接线盘就能实现。
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第二代转向电机的推出，离不开博泽在电机领域多年的丰富经验和创新积累，而这些也令博泽赢得了大量客户。为更好服务于本土市场，博泽的电机生产线已经在全球布局，包括北美、欧洲和亚洲。规划中的中国第二代转向电机生产线将于2021年在博泽太仓工厂落地，并于2022年初正式投产。
【 趋势|面对电动化和自动驾驶趋势，转向电机如何技术创新？】目前，博泽中国在上海已建有完备的本土研发团队，覆盖电机的设计、仿真、实验、样件制作与后期的工业化。李俊表示：“作为转向系统的二级供应商，博泽期望通过更多创新产品的推出，助力转向行业的技术变革。”