公司|滴滴横着走( 二 ) 低薪|中薪|uber|网约车|吴迪|横

到今年年初这场波及全球的黑天鹅疫情，滴滴的国内外日单量一度降至冰点。

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随着海外第二波疫情来势汹汹，再加上国际市场玩家众多，尽管滴滴已经上线到第11个海外市场——新西兰，但滴滴海外战场的恢复远没有国内市场的迅速。作为后来者，滴滴除了将在国内积攒的技术、运营等经验复制，更多的是在网约车场景中如何防疫进行输出，比如车内防护膜。但在业务规模性增长上，仍需时间考验。
迄今为止，欧洲市场是Uber的天下。美国网约车市场被Uber和Lyf牢牢守住，东南亚被Grab和Gojek瓜分，澳洲家庭人均有车，居民使用网约车的次数并不多。根据晚点援引知情人士的报道，今年滴滴的国际化业务可能没有增长。受疫情影响，滴滴的国际化业务进展一度停滞，内部甚至做好了今年海外业务不增长的准备。
在投资人David看来，滴滴的主场依然在国内，国际化市场如果只有东南亚、巴西等几个市场，就不算真正的国际化。滴滴今年开始进驻俄罗斯市场，算是已经迈开一小步。
程维不得不转变思路。即便滴滴的技术、规模在出行市场无出其右，但对滴滴而言，主场必在国内，也必然要横向拓展。
B
Uber是滴滴的前车之鉴。
作为共享出行鼻祖，uber同样是依靠资本催肥。从2009年成立到2019年上市，10年时间皆是亏损，一切输血都靠融资，集邮软银、谷歌、微软等资本巨擘，融资200多亿美元，烧出了一个美国的网约车市场C位独角兽，市场占有率69%，比第二名Lyft一度高出40%的份额。
但资本市场并不看好uber。尽管上市之前，Uber打出个人出行、外卖、货运业务的组合拳，又耗费31亿美元收购中东网约车Careem，将出行事业版图进一步扩大。按照外媒报道，uber的市场估值达到1000亿美元。
始料未及的是，2019年5月11日上市当天，uber开盘破发，首日跌幅7.6%，市值697.11 亿美元，此后跌跌撞撞，市值始终徘徊在700亿美元左右。
作为网约车第一股上市的Lyft，同样没得到资本市场的好脸色。尽管上市当天，市值大涨21%，市值253.88亿美元。但好景不长，第二天即跌破发行价，到如今，Lyft的市值只有91亿美元。
回到国内市场，没人比滴滴更能烧钱。2019年的公开信里，程维承认，滴滴6年来亏损390亿，光是2018年一年，就亏了109亿元。
在此之前，站在滴滴背后的豪华投资人团队一直是程维的骄傲。接受财经采访时，程维自信表态，“全球顶级资本和科技公司巨头领域，绝大多数人在支持我们。”
但种种迹象表明，投资人团队已经不再对滴滴像3年前那样怀揣耐心。网上关于关于股东出售其股份的信息常有出现。
而根据财新跟接近滴滴高层的人士了解，投资人方面确实有退出诉求。
前腾讯、京东战略分析师李成东此前接受腾讯科技采访时也提到，滴滴的部分早期投资股东和后面的股东都急于出售滴滴的股份。
今年5月,滴滴出行总裁柳青接受CNBC采访时表示,目前滴滴的核心网约车业务已经盈利。但鉴于出行行业烧钱持续多年，在这样的背景下，如何威固资本市场的信心，成了摆在程维面前的命题考卷。
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“0188”便是程维立下的军令状。目标层次分明：日单量1亿，四轮车承担5000万单，两轮车、国际化分别为4000万和1000余万单，渗透率达到8%，全球月活8亿。
照目前滴滴的形势看，“0188”的3年目标可能提前完成。
而在社区团购赛道，滴滴和拼多多、美团、阿里“正面刚”。这片新战场，参赛选手都是来势汹汹——阿里特别组建事业部，退休的黄峥亲上一线，美团成立“飞虎队”，滴滴则抽调精兵强将，橙心优选团队的核心人员出自阿里中供铁军，地推经验丰富。滴滴网约车公司担任CTO的赖春波被派往橙心优选，负责产品技术、客服、仓配、品控以及履约体系建设。
放眼整个互联网市场，横向拓展一条被验证过的成功模式。而昔日乌镇会议把酒言欢的3位好友，不约而同在扩张边界。
前有王兴的无边界理论，给自己树立了半壁江山的敌人，业务线囊括wifi、便利店、充电宝、电影票以及外卖等，在打出外卖核心卖点后，顺理成章布局起本地生活，介入到酒旅、出行领域。
张一鸣没放过另外半壁江山，手握头条、抖音两大流量阀门之外，业务线触及教育，游戏、电商、网文等市场，意图构建出字节帝国，用B站陈睿的话评价：张一鸣是要做一个突破人类过去商业史所有边界和格局的Super Company。