体育知识科普|手握“双资质”未能续命, 长江汽车烧光51亿元后走向破产清算( 三 )

然而，拿到“准生证”并不意味着造车的一帆风顺。目前除了北汽新能源、奇瑞新能源、江铃新能源、重庆金康、浙江合众和云度新能源等几家企业外，与长江汽车类似，多数企业依然面临不少题目。
曾经占领低速电动车市场的知豆早已跟着财政补贴退坡，迅速陨落，其位于浙江、山东、甘肃的几家工厂处于停产状态；陆地方舟、康迪也未见产品规模量产上市；前途汽车在深陷债务纠纷、实际控制人被限制高消费后，未见有新动向；而万向、江苏敏安近年来也未见有新产品发布。
而此次跟着长江汽车被破产清算，新能源汽车出产企业持有的“双资质”何去何从引发业内关注。
“基于中国目前的情况，新造车企业获取资质比较难，造车资质更显贵重。经营不善的汽车企业后续还可以通过引进新的投资方重整，再次出发。 ”11月6日，有认识行业政策的专家在接受21世纪经济报道采访人员采访时指出， “但是与破产重组、合并收购不同，一旦企业破产清算，那么所谓的‘双资质’也就不存在了。 ”
“详细到长江汽车这个案例，长江汽车破产不会影响到长江乘用车的新能源汽车出产资质，但是长江汽车在长江乘用车33%的股权有可能作为资产的一部分被折价处理，之后按照了债顺序，将获得的资金赔偿给债权人。但是谁会接手这33%的股权，是企业行为，要看后续进展。 ”上述专家增补表示。
值得关注的是，为了盘活公司闲置产能自救， 2019年初，长江汽车开始给同为造车新势力的零跑汽车代工。
“零跑的合作对象是长江乘用车，和长江汽车固然有同一个法人，但不是一个主体，目前我们的两款车型出产都在正常进行。 ”11月6日，零跑汽车相关负责人对21世纪经济报道采访人员表示。而对于长江汽车在长江乘用车中所有的33%的股权的处置，上述人士表示，以长江汽车官方公告为准。
不外，目前零跑仍未解决造车资质的题目。零跑汽车创始人朱江明曾坦言，出产资质是零跑面临的最大难题，零跑努力申请资质的同时，也选择长江乘用车代工。而跟着长江汽车走向破产清算，零跑汽车是否以此为契机来获取长江乘用车的出产资质，还未可知。
对于长江汽车破产清算的后续进程，本报采访人员也将持续关注。