体育知识科普|手握“双资质”未能续命, 长江汽车烧光51亿元后走向破产清算

造车新势力冰火两重天。
上周，蔚来、理想、小鹏在美股市场“狂欢”之时，海内一家造车新势力却黯然离场。
日前，杭州市余杭区人民法院发布公告称，根据杭州万途商务服务有限公司申请，于2020年8月24日裁定受理杭州长江汽车有限公司（以下简称：“长江汽车”）破产清算一案。
【体育知识科普|手握“双资质”未能续命, 长江汽车烧光51亿元后走向破产清算】公告指出，长江汽车债权人应于2020年11月11日前向治理人申报债权，并将于2020年11月26日上午九时以网络会议和现场会议的方式召开第一次债权人会议。
法院发布的裁定书内容显示，经杭州市余杭区人民法院调查，截至2020年7月28日，本院另有105件以长江汽车为被执行人的案件尚未履行，申请执行标的约2.66亿元；以长江汽车为被告的未结诉讼案件34件，立案标的约9.45亿元。长江汽车自认现对外负债本金近30亿元、利息1亿余元，拖欠2019年12月以来的职工工资约4000万元。
另据启信宝数据，自2020年6月以来，长江汽车被执行信息多达35条，涉及金额1.37亿元。
资料显示，长江汽车的前身是成立于1954年的杭州公交客车厂， 90年代中后期，企业濒临停产，其出产资质被纳入工信部拟淘汰汽车企业名单。 2013年，五龙电动车（团体）有限公司（以下简称：“五龙电动车”）重组杭州长江客车有限公司，投资51亿元，建设冲压、焊装、涂装、总装、电控五大进步前辈工艺出产举措措施，工厂占地总面积1150亩，成为五龙电动车旗下整车核心制造工厂。

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值得关注的是，早在2016年，长江汽车就成为最早一批获得发改委批文的新能源车企。 2017年12月，在工信部公示的第302批《道路机动车辆出产企业及产品公告》中，长江汽车位列其中，被批准设立纯电动乘用车出产企业——杭州长江乘用车有限公司，这意味着长江乘用车成为海内第五家获得“双资质”的新能源乘用车车企。
然而，拥有多数造车新势力难以企及的稀缺资源，却从手握“双资质”到走向破产清算，长江汽车的发展历程令人唏嘘，也折射出多数造车新势力的生存现状。
造车新势力迎来生死局
时间回到2014年，在新能源汽车浪潮以及特斯拉的原始刺激下，海内掀起一股热情高涨的新造车运动。
长江汽车也不例外。启信宝资料显示， 2015年，长江汽车与简式国际汽车设计（北京）有限公司、北京紫荆聚龙科技投资有限公司共同出资成立长江乘用车有限公司，持股比例分别为34%、33%、33% 。