编者按：本文来源创业邦专栏智能相对论，作者科科鸡，创业邦经授权转载。
11月3日，Notability向用户道歉，原因在于Notability将付费版本升级为了“免费版＋订阅版”，先前一次性付费买断APP的老用户也需要转向订阅制，重新付费，遭遇大量用户吐槽。
智能应用使用频率不断提高，订阅服务越来越普及。但是，增值服务竟然可以随意变动。正是因为软件订阅服务乱象丛生，在全新的智能领域，更是一点点风吹草动，都会让用户对尚未普及的增值服务提前感到恐慌。
疾驶的智能汽车上，突然出现的弹窗广告遮蔽了导航地图。这不是讽刺广告投放的未来段子，而是当下某些车主的尴尬现状。
前不久，一位自称蔚来汽车车主的博主@ __TiAmo丶直指蔚来在导航界面弹窗广告。

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尽管，蔚来迅速回应“这是自己的业务推送通知，绝不会通过车机屏幕开展广告业务”。但舆论已经开始担心也许将来智能汽车用户只有购买会员才能不看广告。
未来智能汽车应该有广告吗？智能汽车的订阅服务为何会引发恐慌？智能应用增值服务的答案应该在哪里？
开屏广告模式与智能汽车“八字不合”今年2月份，有网友上传的图片显示，全新第三代哈弗H6，在按下启动按钮之后，车辆的中控屏上弹出了一个广告界面。内容同样也是官方活动推送通知，不过是直接在中控屏界面显示，引起了网友毫无争议一边倒地口诛笔伐。

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客观的来说，蔚来的推送通知就算需要点开其实也是弹窗，不管车企有没有直接从中获取收益，会不会直接影响用车体验，在大多数人眼中这都是广告。因为这些形式都会引起同一个质疑，用户买车了，这车上能不能展示和用车无关的信息，是车主说了算，还是车企说了算？
开屏广告这一模式，背后是屏幕的所有权归属问题，在其他智能领域，企业是越来越霸道了。比如，智能冰箱屏幕越来越大，智能不智不知道，但是确实验证了一句话叫做，有大屏幕的地方就会有广告。有网友在小红书上爆料，自己购买的云米大屏冰箱出现强制播放广告情况，简直是买了个大屏广告机回家。
2021年4月23日，一篇题为“我家电视机正在监视所有联网设备”的帖子在技术论坛v2ex曝光。网友“v64500”发帖称，创维电视的后台运行着一项“勾正数据服务”，该服务每隔10分钟扫描一遍家中的联网设备，抓取设备的定位信息、主机名等，并将数据上传到一个叫gz-data.com的域名。
gz-data.com是北京市勾正数据科技有限公司的官网，这家公司是一家致力于家庭数据智能营销的第三方大数据公司。2019年4月，曾对外宣传，已与创维、酷开、TCL、长虹、康佳、风行、微鲸/电视猫、三洋、东芝、飞利浦等厂商达成长期战略合作关系。
除了屏幕的所有权到底属于用户还是属于车企的质疑？这种随机附送广告的行为，只要存在，就有可能在用户毫不知情的情况下形成产业。可以被商业化的数据，都有可能通过在系统层植入SDK，被采集后交给第三方分析，不过也有可能厂商亲自下场。然后你家的电视开屏广告会越来越精准，但是机器却越来越卡顿。
另外有广告的地方往往会衍生出订阅服务，但是流媒体的订阅服务已经让消费者感到厌烦，不止越来越贵，还超前点播。而且为了不看广告而付费，终究还要面对付费了依然要手动关闭广告的无奈。
动不动走高端路线，毛利率处于高位，关乎出行安全的智能汽车还要推送广告，实在是让人难以接受。一旦出现这种苗头就足以让人感到恐慌，因为没有人愿意在智能汽车上再吃这种广告的苦。
增值服务是造车新势力的心头肉转头在看向汽车行业，智能汽车将车载软件视为全新维度，改变了过去依赖新车制造和销售获取利润的特性。销售不再是盈利目的，变成了引流手段，导向车载软件服务，这已成为事实。
在这一商业模式上，特斯拉是第一家吃到螃蟹肉的公司，并一直在改变人们看待汽车企业估值的看法。
特斯拉Model系列的价格一降再降，但是，马斯克也频繁调高了车载软件FSD的售价。从2019年开始，特斯拉自动辅助驾驶软件包（FSD）不断调整价格，从原来6000美元的价格已经陆续上调至10000美元。这已经接近Model3标准续航版售价的1/3。
为激发更多车主使用FSD，马斯克还改变原来只能一次性付费模式，推出按月支付订阅费模式（每月199美元）。除此之外，特斯拉还在不断开发其他订阅服务，譬如订购高级娱乐服务需要9.99元一个月。

稿源：(创业邦)

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标题：订阅|智能汽车订阅服务，未来该有广告吗？