时代周报|深度|百亿补贴真相：看不见的低价“潜规则”，你真的赚了吗？( 四 )

再根据拼多多2020年第二季度的财报数据显示，在补贴和推广费用上，就花了91.14亿元，同比增长49% 。
如果照此估算，拼多多的百亿补贴只会多不会少，大概率不会低于100亿元。
互联网补贴时代厮杀
互联网补贴最早被人熟知的，是网约车领域。
2014年，滴滴打车和快的打车发生激烈的补贴大战，堪称“请全国人民打车” 。 2015年情人节那天，这两家曾经斗得你死我活的打车软件巨头宣布合并。
随着合并，原本沉寂了一年的“补贴大战” ， 2016年再次燃起，滴滴和中国优步相继推出了大力度的优惠活动。
网约车企业用烧钱的方式，烧出了人气和流量。
“滴滴快的大战迅速蔓延到O2O行业，所有行业都补贴了起来。 ”滴滴出行创始人程维在2015年罗辑思维跨年演讲《时间的朋友》做分享时提到，互联网充沛的资本和激烈的竞争让互联网从免费经济走向补贴经济。
无补贴难扩张，不论是新创企业，还是老牌巨头，补贴成为招牌动作。看上去是平台心甘情愿被“薅羊毛” ，实际上是生死大战，熬不住的，只能倒下。
“头部平台拼多多去年率先‘百亿补贴’+‘天天领现金’等策略，快速拉高了拼购类电商获客成本，加上京东、苏宁易购、聚划算等的加入，在这种激烈竞争的局面下，中小社交电商自然无以为继， ‘丛林法则’导致优胜劣汰。 ”网经社电子商务研究中心主任曹磊表示。
2019年12月9日，被业内视为下一个“拼多多”的淘集集，宣布因本轮并购重组失败，将进行破产清算或破产重整，如今，淘集集已然消失了。
这家2018年8月上线的社交电商黑马，靠补贴、低价等方式吸引用户，来势汹汹，但崩塌只是一瞬间，且始料未及。
吴晓波在2020年跨年演讲中指出，随着流量时代的结束，流量变得越来越贵：“2015年，淘宝获得一个新增用户要花166元，京东142元，今天淘宝要花536元，京东是757元。 2016年面向下沉市场，拼多多获得一个用户要花10元，到2018年第四季度，连拼多多获得一个用户都需要花143元。 ”
流量的成本最终分摊到了每个人身上。
中泰证券认为，长期来看，高额的营销投入难以持续，品类扩充、品牌和 C2M 商品占比提高等供应链优化举措，是提升平台核心竞争力的关键因素。
王欣（化名）是全球最大布匹纺织品集散地、广州中大纺织产业商圈的一名个体户，主要做布料花边生意，是服装纺织行业的供应链上游商家。但平台的补贴低价风暴依然波及她的生计。 “电商平台上的服装价格卖得有多低，我的批发价格就会被压得更低。 ”早在去年，王欣曾对时代周报采访人员如此表示。