和顺丰较高客单价对比，百世快递的老问题——利润微薄，被无限放大。数据显示，2020年顺丰快递业务量为81亿件，而百世快递业务量完成85.4亿件，在快递业务量上百世快递多出顺丰近5亿件。但和三通一达的中通170亿件的业务量相比，难以望其项背。
2020年但凭借超高的客单价，顺丰全年营收达到1540亿。百世快递尽管总件数超过顺丰，但全年营收仅有300亿元，相当于顺丰的1/5。
同期三通一达的全年营收为：中通营收250亿元，申通营收为216亿元，圆通营收为349亿元，韵达营收为335亿元。
百世快递的营收不仅无法和顺丰抗衡，在和三通一达的比较中，也难占据上风，业务量排在三通一达身后。

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即便百世快递和三通一达的营收之和都未必是顺丰的对手，百世快递和三通一达所走的路线几乎一致都是“低价”路线，每单客单价少得可怜。据数据统计，2020年前三季度快递行业单票快递业务收入中，百世快递的单票收入为2.29元，而顺丰的快点单票收入高达18.19元，百世快递的单票收入仅为顺丰的12.6%，约为1/8。

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拼量拼不过三通一达，拼客单价，远远不是顺丰的对手，百世快递就这样尴尬地持续亏损了7年，才被极兔以68亿元的价格收购快递业务。
百世+极兔=颠覆行业格局百世快递以低价走量著称，每单收入并不高。2020年3月才横空出世的来自东南亚的极兔更是将价格战玩到极致，甚至一度是亏本大打价格战，这两家以低价“倾销”的快递联合在一起未来会走向何方？现在可以肯定的是，极兔吞下了百世快递，快递行业的格局已经发生彻底变化。
目前，百世快递市占率约为10.2%，据艾媒数据显示，2021年1月，顺丰控股、韵达、圆通、申通、百世和极兔的市场份额分别为10.64%、16.33%、14.94%、9.93%、10.2%、8%。极兔用了不到一年的时间完成了三通一达最少6年的时间才完成的事，日订单量突破2000万件，说明极兔快递已经成为国内快递市场中不可忽视的一股力量。百世和极兔的“强强联合”必定会彻底搅动快递江湖。
根据相关统计数据来看，百世快递日订单量约为2333万件，极兔为2000万件，两者之和约为4300万件，目前快递市场日订单量最高的为韵达，约为4971万件。百世和极兔的总量之和和韵达差距不大，和中通、韵达可谓旗鼓相当。以极兔疯狂的低价模式，这一差距很可能会在短期内抹平。

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从市场占有率上看，中通快递以20.4%的市场占有率牢牢占据行业龙头，极兔加百世快递的市场占有率之和可达18%~19%，和中通的市场占有率差距已经来到随时可追赶的地步。现在极兔收购百世快递成功，最有压迫感的应该是中通快递。
业内人士指出，极兔收购百世快递，将会是1+1>2，因为百世快递烧了不少钱才搭建起的业务框架、基础设施，已经被极兔全部收入囊中，这些不是极兔短期内砸钱就能完成的，同时也会帮助极兔节省大量沉没成本，实现迅速的对外扩张。
根据百世快递的官方数据可知，百世快递现在服务网点超过10000个，还在全国建有90个转运中心、枢纽中转场。根据极兔官网上提供的数据，极兔目前在全球拥有240个大型转运中心、600组智能分拣设备和23000个营业网点，员工数量近35万。
极兔+百世快递，总网点将超过30000个，凭此来看，一直傲视群雄的中通可能都得甘拜下风。
更为重要的是，极兔的创始人李杰和拼多多的创始人黄峥都是段永平的门下弟子，李杰的出身和段永平有密不可分的关系，而拼多多创始人黄铮和段永平也有密不可分的关系，按“江湖规矩”，李杰和黄铮算是师出同门，两人是“师兄弟”关系。
极兔在国内快递业的迅速崛起和拼多多有直接的关系，极兔的主要业务量九成以上来自拼多多，阿里和拼多多的关系破裂会后，阿里系的通达系快递很难为拼多多所用，京东物流用不了，顺丰太高端不符合拼多多的定位，只能重新寻找和扶持新的战略伙伴，极兔这只疯狂的兔子进入了拼多多的眼界。李杰和黄峥的合作，既有人情的合作，也有生意的需求，一拍即合。
一如通达系和阿里一样，极兔和拼多多如今也是唇齿相依。数据显示，拼多多2020年订单数超过380亿个，日均包裹量超过7000万个，约占全国的三分之一。拼多多订单的繁荣，必定会让极兔的订单繁荣。在下沉市场上，阿里日益被拼多多甩开，只要一日阿里未能在下沉市场上逆转拼多多，通达系快递就无法彻底打败极兔，更别说极兔现在有个和他们体量相差无几的百世快递做帮手。

稿源：(创业邦)

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标题：中通|百世：成也极兔，败也极兔( 二 )