|神龙汽车“猛药去疴”：用投诉倒逼变革( 三 )

神龙汽车正身处销量下滑、现金流吃紧、元气尚未完全恢复的“风浪区” 。根据东风集团股份发布的半年报数据，今年上半年神龙汽车及东风标致雪铁龙汽车销售公司合并财报后净亏损1.68亿欧元（约合人民币13.4亿元），同比减少48.3% 。
在张祖同看来，神龙汽车目前面临的最突出问题是这几年销量下降导致公司运营困难， “主要表现在资金方面，资金不仅仅是当期的现金流，还有为了后续的发展开发一些全新产品，在产品的投入等各个方面都需要有一些资金。 ” 。
不过，这并没有消磨神龙汽车通过变革寻求复兴的信心。据介绍，举办神龙汽车文化节的初衷也是为了提振包括客户、经销商、供应商、金融机构和员工在内的各相关方的信心。
“信心取决于神龙汽车曾经辉煌，拥有超过600万的客户基础。 ”张祖同表示，经过总结分析发现，神龙汽车并没有逼到“卡脖子”的问题，没有逾越不过去的鸿沟，更多的体现在日常工作中做得是否精细、对客户是否更加体贴、是否更加尊重中国市场和客户。
陈彬也表示，神龙汽车复兴的底气还来源于标致、雪铁龙的品牌内涵和法系车的硬核技术，法系车在各种各样的测试包括碰撞实验中成绩都是非常好的， “过硬的品质能够适应未来市场需求” 。
股东助力重塑信心
资料显示，神龙汽车成立于1992年5月，是东风公司与法国中文全称?PSA集团合资兴建的乘用车生产经营企业，双方各占50%的股比，旗下拥有东风标致、东风雪铁龙两大法系车品牌。
2019年底，东风公司与PSA集团签署新的《战略联盟合作协议》，内容包括合资期限延长至2037年，维持50%对50%持股比例不变，开放、共享平台资源，导入新品牌、新技术、新产品等等。
“现在神龙汽车处于紧迫的阶段，要快速地走出风浪区，关键要做到两点，第一点是要有合适的路径和方向，第二点是凝心聚力。 ”在9月2日召开的神龙汽车干部大会上，东风公司董事、党委副书记杨青要求，在行政工作方面保证现金流不能断，做到经营现金流为正，财务团队要及时监控全价值链的风险，及时提出化解风险的方法，要限期制定出相关方案，将责任落实到人。
神龙汽车迈出复兴关键一步的信心还来源于中法双方股东的支持。 9月29日， PSA集团宣布于今年第四季度向公司提供5000万欧元（约合4亿元人民币）的资金，东风公司也将为神龙汽车生产经营所需流动资金需求提供坚强支持，以进一步保障及充实现金流。此外，神龙汽车在今年四季度将再补充1.5亿元商务费用，强化区域营销，为2021年销量复苏打好基础。