腾讯新闻棱镜|棱镜丨外卖骑手，谁在雇你？平台零工经济调查( 二 )

各地的外卖服务站是一个特别的存在，他们其中一个职能是负责招募、管理众包骑手，给骑手发工资，并通过考核、奖惩机制等将平台的意志传递到骑手身上。
专职骑手需要签劳动合同，当然，只能与第三方服务商签订。
多家外卖服务站的招聘经理向作者确认，专职骑手与他们签劳动合同，他们与骑手建立劳动关系，跟外卖平台没有关系。
转移平台风险
今年7月，暨南大学法学院教授刘文静在一篇论文中对这种现象做了总结，她写道：“平台的设计者和实际控制者仿佛披上了‘隐身衣’ ，几乎置身于零工经济的各种纷争之外。 ”
一位资深人力资源从业者向作者介绍，劳动关系、劳务关系是两种常见的雇佣关系，如果建立劳动关系，双方需要签劳动合同，用工单位为劳动者缴社保；如果建立劳务关系，双方则不需要签劳动合同，用工单位不必为劳动者缴社保。
在他看来，建立劳动关系还是劳务关系，是转移平台、服务商责任的重要选择。他认为，专职骑手与服务商之间是劳动关系，众包骑手与服务商则更像是劳务关系。
“即便不签劳动合同，如果双方存在事实上的劳动关系，法院也可以判定他们是有劳动关系的。 ”这位从业者说。很多时候，平台或服务商，为了撇清自己的关系，通过不签劳动合同的方式，既不承认他们与骑手是劳务关系，更不承认是劳动关系。
2020年1月，安徽天长市饿了么外卖服务站将天长市政府、人力资源和社会保障局告上当地法院，理由是天长人社局认定骑手殷某与服务站构成劳动关系，殷某在送餐时被汽车撞伤属于工伤。
判决书显示，服务站诉称，殷某与他们没有签订劳动合同，并采取自由接单、按件计酬的方式工作，是“临时工”的劳务关系。但最终，法院没有采信这个说法。
众包骑手的纠纷也很多，服务商为了撇清关系，则认为他们与骑手是合作、承揽关系，而不是劳务关系。但法院往往会认为他们属于劳务关系。
2020年7月，江苏无锡中级人民法院宣判了一起确认劳务关系的案件。
根据判决书，冯某是美团的众包骑手，平时另有工作。 2019年2月，他在送外卖时将别人撞伤，被告上法庭。法院认为，冯某的工作具有持续性和重复性特征，劳动报酬按月结算支付，判定冯某与服务商存在劳务关系，由服务商承担连带赔偿责任。
服务商极力撇清关系，与他们较低的利润有关。
佛山外卖服务站的一位招聘经理向作者表示，为了提高利润，他们除与外卖平台合作之外，还与京东、肯德基和其他快递公司合作，提供劳务人员， “我们走的是一条量大利薄的路子。 ”