洪学智|什么人什么事让彭老总如此大怒？拍了桌子吼道：那你来指挥打仗( 五 ) 打仗|指挥|志愿军|老总|后勤

据《抗美援朝战争史》记载，从1951年9月到1952年6月期间，美军的“绞杀战”一共破坏了19886处设施、延长700多公里，其中包括桥梁1729座次、延长51.7公里，隧道43座次，供水站148站次，通讯线路5.6公里
如此高强度地打击交通设施，恐怕世界战争史上都很少见，但志愿军铁道部队顶住了巨大的压力，建立起了一条打不垮、炸不烂的钢铁运输线，不仅保证了前线物资的顺利供应，还多修建了几百公里的铁路，这绝对是一个奇迹！
据统计，在“抢三江”行动（美军称之为绞杀战）中，我军后勤部队共出动1100多辆汽车和大批汽艇和钢船，在清川江、沸流江、大同江大桥上共抢运了超过两千车皮的物资，极大的保障了前线的物资供应。
但铁道兵也付出了沉重的代价，在近一年的“反绞杀”作战中，我军共有643名战士牺牲，他们有的牺牲在美军的飞机下，有的在与敌特的搏斗中牺牲，还有的在拆除炸弹时不幸遇难，其中包括一级英雄、排爆专家杨连第。

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1952年6月，在经过九个月的狂轰滥炸后，美军惊讶地发现：即使他们平均每天出动300架次飞机，对三江地区的中国运输队进行轰炸，也不能摧毁志愿军的铁路运输线！
由此，美军野心勃勃的“绞杀战”以失败告终，第七舰队司令官J.J.克拉克中将说：
空中封锁交通线的做法是失败了，它并没有封锁住敌人的交通线。
美军第8集团军司令范弗里特中将在汉城的采访人员招待会上承认：虽然联军的空军和海军尽了一切力量，企图阻断中国人的供应，然而中国人仍然以令人难以置信的顽强毅力把物资运到前线，创造了惊人的奇迹。
李奇微在战后回忆说：
在朝鲜战争期间，有些人认为以空军来切断已投入战斗的敌军所有增援和补给，就可以创造截断敌人的奇迹。但空军并不能创造这种奇迹……空军力量确实存在一定的局限性。
其实李奇微错了，真正让美国空军失败的不是什么“空军的局限性”，而是他们错误的战争观——他们片面地以为钢铁和汽油产量是战争的决定性因素，只要不计成本地把钢铁和汽油扔到敌军头上就能取得胜利。
而我们中国人一贯认为决定战争成败的是人而不是钢铁和汽油，用毛泽东思想武装起来的志愿军后勤部队，已经证明了这一点。
在这场没有谋面的战斗中，洪学智，这位数年后授衔上将的中国将军，完胜美国上将李奇微。