留言、关注或转发，小编真是感激不尽。你们可爱的小编[名字]又回来了，有没有想我呢说起隋炀帝，很多人对他的印象都不怎么好，在中国古代历史上，他与周幽王一样是个有名的昏君。但是也有人说，隋炀帝还是有点功劳的，他谥号里面的“炀”字确实是评价有误。总的来说，隋炀帝这个人，不仅废除了连坐、大力推行科举制，而且还建造了一条南北贯通的大运河，这对于提升古代中国的物流能力可以说是具有划时代意义的。这条大运河将钱塘江、长江、淮河、海河、黄河五大彼此独立的水系给连通成为了统一的河运网络。而这条大运河存在的意义，不仅仅是提高了物流效率，同时还在一定程度上促进了中国南北的统一。那么问题来了，这不过是一条人工修建的运河而已，为何会有如此巨大的威力呢？下面，我们就来学隋炀帝一样下一回扬州，探究一下这条古运河究竟都有着怎样的魅力吧！

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我们知道，在中国古代历史上有着两条非常著名的大运河，它们分别是隋唐大运河和元代时期修建的京杭大运河，不过在扬州，它们有长达125公里的重合。当你在扬州买下一张船票，便可以向数百年前的隋炀帝一样，开启下江南之旅了。当你沿河南下，临近长江的时候，你便会看到河中间有一个非常不起眼的沙洲，一眼看上去的话还有点破败荒凉的感觉。尽管在沙洲上面有一座白墙黄瓦的牌楼，但整体看上去也十分普通。不过，就在这极其普通的牌楼后面，却立着一块石碑，上面写作四个赤色大字——“瓜州古渡”。对于这四个字，你应该不会感到陌生，并且还会使你回忆起某个诗人。没错，这就是王安石笔下的“京口瓜洲一水间，钟山只隔数重山”的瓜洲，同时也是陆游笔下的“楼船夜雪瓜洲渡，铁马秋风大散关”的瓜洲。看到这里我们不禁会问，如此一个不起眼的瓜州渡，为何会引来这些著名诗人的关注呢？

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为了很好地解决这个问题，我们不得不将目光再转回到一千多年前的隋朝。当时的扬州就好比是当年的大上海，而这瓜州便相当于是上海港。那些南来北往的货物，都经由大运河运输，而这瓜州就是那时中国最繁忙的物流中转站之一。古人在评价瓜州时，常说这里“每岁漕船数百万，浮江而至，百州贸易迁涉之人，往还络绎”。简单解释一下就是，每年都有数百万的漕船都在这里经过，全国各地的商人都会到这里来了，络绎不绝，十分热闹。其实总的来看的话，隋朝修建的大运河，实际上就是一个典型的“物流工程”。我们知道，在蒸汽机出现之前，世界上效率最高的运输系统便是漕运，也就是水运。因为在当时那个年代，陆路运输主要依靠的是马车，在那个交通不发达的时代，运输成本非常之高。比如运输的距离为1000公里，粮食的耗损就要超过60%，为何呢？关于这一点，在《孙子兵法》中就有着明确的记载，孙子曰：“凡用兵之法，驰车千驷，革车千乘，带甲十万，千里馈粮，则内外之费，宾客之用，胶漆之材，车甲之奉，日费千金，然后十万之师举矣”我们知道，古代打仗，运粮是件大事，如果战线比较长，出发时带十车粮食，运到前线时就只能给两车，为何呢？因为有四车被运量的人给吃掉了，还得留下四车给他们在回来的路上吃。当然了，如果路途比较近的话，所消耗的自然要少一些，不过想要足量运送，基本上是不可能的。但相比之下的水运就不一样了。为何呢？

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