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领航前后排都拥有两个USB口，并且前后排USB口都属于快充。这个细节还是很不错的，很多车型虽然说有不少USB口，但都是1A的慢充，在当下动辄4000mAh的手机中就显得抓襟见肘。
座椅/空间表现


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领航的高配车型会使用德国Bader真皮包覆，手感比较细腻。而Trophy版车型前排座椅则是一体式座椅，并且两侧的侧翼较大，对乘员的包裹能力不错。在Trophy版本车型上，前排座椅头枕部分还会有Trophy的字样，凸显出个性。


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而座椅的乘坐感受方面，主驾驶席其实没觉得有什么问题，倒是副驾驶席有点问题。副驾驶座椅做的比较高，并且座椅的高低是不可调节的，人坐在上面会感觉明显被抬高了，并不是那么的自然。后排座椅方面，由于靠背是有多级可调的，加上软硬程度适中，所以坐起来倒不觉得太难受，但如果后排座椅坐垫可以再高一点、靠背上部斜度较少一些，我想会更符合人机工程学。


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领航的轴距为2720mm，这个轴距长度在竞品中已经是第一梯队，只比新一代哈弗H6轴距稍短18mm。有轴距作为基础，自然车内的空间表现也不会太差，身高177cm的体验者在后排还能有一拳多四指的膝部空间，日常乘坐并不会觉得纵向空间拥挤。而后排地板中部，领航也控制了凸起的高度，实际只有一个拇指头高的凸起，所以后排座椅中部坐人或是后排地板放置物品都是没有大问题的。


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在储物空间方面，领航的表现同样是没有短板。前排的储物格数量较多，并且储物格容积都较大。车门板储物格、车门板水杯架、前排中部杯架、挡把、前方储物格等空间都较深较大，可以很好地随手放置杂物。另外中部通道副驾驶一侧还挖了一个小的储物格，可以放手机等扁长类物品。后排中部扶手杯架、车门板水杯架都是有的，而后排空调出风口下方的储物格并不太好放置杂物，显得有点鸡肋。
2.0T和1.5T性格差异大


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领航拥有1.5T以及2.0T两种动力可选，1.5T发动机搭配的是6速手动或7速湿式双离合变速器，而2.0T发动机则是配6速湿式双离合变速器。另外2.0T高配版本还会搭载有适时四驱系统。领航的这套动力系统并非是首发的，而是在此前一些名爵车型中已有使用，例如名爵HS。（注：以下部分体验车型为领航2.0T四驱版）

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