谈谈|逸动PLUS 纯电版成国际赛事新宠，谈谈被严重低估的长安新能源长安|新能源|新宠|赛事|国际

如若没有两把刷子，岂能迷倒众人一片，又如何频频得到官方认可？
赤地千里的新能源市场，后来者想要立足于行业树立新标杆形象，难度会比想象中的更大，但这对于实力加身的长安新能源来说，似乎并不是个难事儿。
作为今年的标杆产品，逸动PLUS 纯电版显然出尽了风头，凭借着越级的实力以及主流的设计定调，先得到环青海湖（国际）挑战赛认可，后收到世界新能源汽车大会抛出的橄榄枝。

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成为业内两大极具权威赛事的指定用车，一时间逸动PLUS 纯电版风光无两。
拥有严格考核标准的两大机构，在新能源领域有着独特的理解以及认知，对指定用车的考量自然也更加严苛，能够成为两大赛事指定用车，拥有越级的实力恐怕只是基础，品牌还需在业内拥有极佳的口碑。
既是主流赛事，又是国际赛事，自然对产品技术标准要求较高。
两大赛事成立的根本是为了帮助市场检验产品，技术拉扯出来的核心三电优势一定不能弱，那么一台真正意义上的优秀产品，必然会在稳定、续航、充电方面拥有异于常人的表现力。

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逸动PLUS 纯电版原型车逸动系列，已经在乘用车市场中斩获超100万用户群体认可，反复生产制造早已让工艺炉火纯青，超40亿公里的累计驾驶里程足以证明在打造逸动车系上，长安汽车拥有端正的态度以及过硬的实力。
我们最不应质疑的就是逸动PLUS 纯电版的可靠性，作为生产工艺以及配套体系早已完善的长安新能源，能够在任何用车情况下保证产品层面的稳定。

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既然是纯电版，考量的就不仅仅是可靠与稳定，三电系统同样需要拥有越级的表现力。
为了从用户角度化解电动车带来的焦虑症，预算内长安新能源选择给逸动PLUS 纯电版配备最大容量的电池包。
52.7kW·h电池包保证了最大带电量，百公里13.3kW·h耗电量决定了其工信部不错的续航成绩，425km续航对于绝大多数用户群体来说都足足够用。

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如果你是普通工薪阶层，每天上下往返公里数在50km，这意味着每周一冲足以。
电机及时最大扭矩优势决定了在公路性能方面，其同样拥有将对手甩出好远的底气。
【谈谈|逸动PLUS 纯电版成国际赛事新宠，谈谈被严重低估的长安新能源】长安新能源使用了最大功率120kW、峰值扭矩245牛米的主流电机，配合着电量随时充足的电池包，为逸动PLUS 纯电版提供了更好的加速性能，即便这是一台为了续航而生的电动车，但其加速成绩依然达到了9.3秒。