单车|共享（电）单车3.0时代，两轮出行的玩法已不同时代|出行|共享单车|哈啰|单车

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10月9日，哈啰出行宣布，与新疆乌鲁木齐、阿克苏、阿勒泰、昌吉、克拉玛依等多地同时达成合作，哈啰单车、助力车等业务将正式进驻这些城市。至此，哈啰单车和助力车完成了对全国超400+城市的覆盖。
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哈啰出行两轮业务覆盖400城背后，共享（电）单车进入3.0时代
2017、2018年，以共享单车为代表的两轮出行市场经历了激烈动荡。先是摩拜委身与美团，随后ofo陷入裁员、业务开始全面收缩。当摩拜、ofo开始疲软的时候，资金实力雄厚，稳扎稳打的哈啰单车快速崛起，大步甩开摩拜、ofo，成为共享单车市场名副其实的NO.1。 2019年，共享单车行业开始回归理性，以哈啰单车为主的共享单车企业开始向“精细化运营”方向发展，并开始强化自身造血能力。
2020年，发展多年的共享单车进入3.0时代。
何为共享单车3.0时代？按照哈啰出行执行总裁李开逐的说法，共享单车1.0时代，是行业萌发、野蛮生长时期。共享单车从无到有，受到用户的极大欢迎。但同时行业玩家粗放竞争，拼投车、拼速度、烧钱补贴、资源无度浪费，造成用户押金难退、无序投放致路面管理混乱，单车成为城市垃圾等一些遗留问题；2.0时代，是指2018年啰出行所带领行业开启的信用免押时代，这让行业从依靠“资金池”进行利益变现的不健康的商业模式，变为依靠用户骑行本身去获得商业收入的健康的商业模式的时代。共享单车企业从粗放的规模和量的竞争，转向对成本控制和精细化运营聚焦效率和质量的比拼的时代，哈啰首倡的网格化运维、数据驱动等成为行业共识和共同目标。
3.0时代，共享单车已经有机融入城市公共交通服务生态，成为公共交通服务的一部分。企业与政府进入共建共享、共管共治，共同推动用户友好、城市友好、管理友好的公共出行时代。
共享（电）单车进入3.0时代，哈啰出行正成为各地市政交通部门的重要“合作伙伴”。
据悉，进驻新疆后，哈啰还将整合平台资源、技术和运营服务能力，探索新疆不同场景下的出行服务和本地交通融合方案。
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共享（电）单车3.0时代，两轮出行的玩法已不同
2017年8月，交通运输部等10部门联合出台了《《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》》，开始加强对共享单车的管理。意见提出：城市人民政府是共享单车管理的责任主体，要完善自行车交通网络，合理布局慢行交通网络和自行车停车设施，积极推进自行车道建设，优化自行车交通组织等。要推进自行车停车点位设置和建设。制定适应本地特点的自行车停放区设置技术导则。采取正面清单和负面清单相结合的方式，规范自行车停放及管理。针对车辆投放问题，《指导意见》提出要引导有序投放车辆，根据城市特点、发展实际等因素研究建立车辆投放机制，引导企业合理有序投放车辆。此后，多个地方政府也相继出来了各自的共享单车管理办法。