单车|共享（电）单车3.0时代，两轮出行的玩法已不同( 二 ) 时代|出行|共享单车|哈啰|单车

从这个时候开始，各城市对共享单车的管理日渐规范，城市交通管理也更加细致。也是从这个时候开始，“定点停还车”开始成为主流，共享单车的使用逐渐走向规范化。
城市对共享单车更加细致的管理，在规范市场的同时，也对共享单车经营企业提出了更高的运营要求，比如对车辆的管理，对安全的管理等。更规范的单车管理，实际拉高了行业的准入门槛。
两轮出行一直在发展，除了共享单车，共享电单车也是两轮出行的重要力量。特别是在2019年4月的电动车新国标开始实施后，随着各地政府对达标的电动车的放行，两轮电单车开始进入高速发展期。
虽然共享电单车发展很快，但这不是说它比共享单车玩法更简单了。实际上，进入共享电单车的要求要高得多。首先是政策因素，相比共享单车早期玩家粗放竞争，拼投车、拼速度、烧钱补贴的玩法，共享电单车是不能做的。它必须要经过政府的允许，在投放城市备案、拿到牌照方可投放，否则将被清退。在这种情况之下，企业就算资本也不行，必须按照规矩来；其次，共享电单车相比共享单车成本要高得多。据了解，一辆电单车的成本是一辆共享单车的5-10倍。更高的车辆价格，对运营者的资本提出了更高的要求；第三，共享电单车的运营不是有牌照、有资本就行的。用户骑车，除了看价格、车辆性能外，品牌影响力、服务也是用户选择的关键。这些又对企业的运营提出了更高的要求。
共享（电）单车3.0时代，两轮出行的玩法更多元，门槛也更高。
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【单车|共享（电）单车3.0时代，两轮出行的玩法已不同】共享（电）单车进入3.0时代，技术领先、品牌势能强大的哈啰更值得期待
如上文所言，共享（电）单车进入3.0时代，两轮出行的玩法更多，门槛也更高。换个说法，共享（电）单车进入3.0时代，两轮出行就是巨头的游戏，小玩家将很难进入。而且，在共享（电）单车进入3.0时代，越是在两轮出行深耕的企业越是具有优势，比如哈啰出行。
据易观发布的《中国共享单车市场专题分析2019》数据显示，哈啰出行同时占据了共享单车独立APP端与小程序端活跃用户规模第一的位置，是当之无愧的行业第一。
不仅用户规模第一，深耕两轮出行的哈啰已实现了行业范围内的领先，其倾力打造的“智慧大脑”可以提供多样化城市出行解决方案，如蓝牙道钉模式、电子围栏模式、智慧公共助力车模式等。
2019年8月，哈啰出行发布智慧系统“哈啰大脑2.0”。这一系统基于大数据、算法等底层技术，实现共享单车和共享助力车的智能规划、智能调度、智能派单等全链路运营决策智能化，以达到运力在时间、空间与用户需求上的最优匹配，从而实现共享出行平台运营的精细化管理。经过一年多的迭代升级的，当前“哈啰大脑”在车辆调度方面越来越智能、及时，使得更多用户随时随地有车可用的同时提升了订单量（最新数据显示车辆使用效率因此提升20%，即可以用比以前少20%的车服务同样的用户），用户体验进一步提升。