电机|挑战集成化，看看博格华纳的电驱动模块iDM( 二 ) 挑战|电机|模块|驱动

深入谈到iDM的优势，主要在于其可扩展和模块化的架构，且支持各种齿轮速比和电机尺寸。

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例如，iDM的工作电压为220-480V直流电压（VDC），根据客户不同的整车电压平台，该系列产品可提供高达160kW的峰值功率和3800Nm的峰值扭矩，确保电机平稳安静地运行，而其发卡式扁线定子绕组电机技术提供优异的性能表现和出色的NVH性能。
据悉，到2025年之前，博格华纳的iDM电驱动系统还将提供峰值功率达到300kW、峰值扭矩达到4500Nm的产品。
另外，该产品支持整车平台各类软件功能需求，并提供支持车辆动态和能源管理的高级版本控制器，软件架构符合当前市场需求，易集成于AUTOSAR等通用平台，可满足ASIL D安全等级需求。
为满足现代车辆系统中不断增加的数据交换需求，博格华纳的功率电子设备还可与CAN或CAN FD总线配合使用。
解锁iDM的新功能
为了进一步提升电动汽车的综合性能，结合自身技术沉淀和研发实力，博格华纳为客户提供可选驻车系统，还开发出同轴带矢量控制电机。
关于可选驻车系统，如果客户车辆上没有装配电子手刹系统，则可选择在iDM驱动系统上加装电子驻车系统，可以保证电动汽车在斜坡上不会溜车，而且省去了电子手刹的费用成本。
博格华纳的同轴带矢量控制电机系统，可以同时控制左右轴的扭矩输出，使得电动汽车具备燃油发动机车辆的电子稳定程序（ESP）能力，保证电动汽车通过弯道时的稳定性。
【电机|挑战集成化，看看博格华纳的电驱动模块iDM】博格华纳目前的iDM以集成了开放式差速器，可以轻松实现电机扭矩矢量控制。为了防止车轮一侧打滑（50%的扭矩），另一侧失去动力（50%的扭矩不足以驱动车辆离开），博格华纳还可以加装电子差速锁，从而在车轮一侧打滑时，将打滑侧扭矩设为零，赋予另一侧100%扭矩，从而驱动车辆离开打滑区域。