电机|挑战集成化，看看博格华纳的电驱动模块iDM 挑战|电机|模块|驱动

汽车产业电气化进程加快，电动化时代，整车厂更多需要的是轻量化、标准化、模块化的产品与技术，驱动系统领域，技术的集成度也逐渐加深。作为汽车驱动系统领域领先的零部件供应商，博格华纳深刻理解行业变化趋势，以及客户需求的进化，在2019年1月量产eDM电驱动模块后，顺势推出适用于纯电驱动和P4混动的iDM（integrated Drive Module）全集成电驱动解决方案。
盘点iDM的三大核心模块
博格华纳iDM电驱动系统主要由高性能电机、传动系统冷却模块、电机控制模块、信号连接接口、高压电源接口、传动轴接口以及驻车锁死系统8个模块构成。

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一起来看看其中的三大核心模块——电机、电控和减速器。
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高速电机
iDM系统中的电机是最高转速16000rpm的永磁同步电机，可以支持更高速比，从而提升轮端扭矩输出，减小电机尺寸；同时，该电机也采用发卡式定子绕组技术以大幅提升电机的功率密度；此外，高速电机在噪声、振动与声振粗糙度（NVH）方面表现突出。未来，电机还将往体积更小，功率密度更高的方向发展。
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功率电子
功率电子即电控单元，不同于已量产的eDM产品，博格华纳iDM eAxle系统集合了电子控制装置，iDM eAxle电子控制装置目前采用主流的IGBT绝缘栅双极型晶体管技术。
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齿轮传动机构
齿轮传动机构即减速单元，能否提供灵活的减速比以适应各种客户需求是考量一套电驱动系统的关键指标之一。博格华纳的iDM系统采用固定速比，目前可为客户提供12.5的减速比，基本覆盖大部分客户各种车型的动力传输需求。从市场情况来看，博格华纳的齿轮传动比高于平均水平。
永磁同步电机、高性能电子控制模块和高效减速机构集成在一起，将尽最大可能缩减布局空间，方便整车厂在整车上布置。目前，iDM系列产品提供的型号包括iDM200 和iDM220，可根据设计架构和不同应用，轻松集成于乘用车和轻型商用车的前轴或后轴上。除纯电动汽车外，iDM也适用于P4混合动力汽车，即电机位于前轮驱动车辆的后轴上。
另外，紧凑、轻质、高效的iDM产品可以帮助电动汽车降低能耗，以同样的电池行驶更长的距离，优异的NVH性能也能够满足前沿的电动汽车和混合动力汽车传动要求，帮助OEM设计强劲、清洁、高效的汽车。
解析iDM的主要优势
电驱动系统最大的要求是提高效率。随着人们对续驶里程的要求越来越高，同时为了避免能源、动力和成本的浪费，整车厂对驱动系统的效率要求会越来越高。所以，高效一定是电驱动系统未来的发展趋势。
值得一提的是，博格华纳的iDM模块中使用的所有组件均为博格华纳全自主研发的成熟技术，且都可作为高集成模块或独立新能源汽车驱动系统解决方案。因此，博格华纳iDM能从系统整体的角度出发，进行产品优化，并同时满足客户在性能和成本方面的要求。