在出港时 ， “威廉·古斯特洛夫”号上有4位船长：该船船长弗里德里希·彼得森、2名德国商船队的船长和U艇艇长威廉·察恩少校 。 这4人在沿途如何避免苏军潜艇袭击的问题上始终无法达成一致 。 威廉·察恩少校认为应该紧靠海岸线 ， 在浅水区域实施闭光航行 ， 但“威廉·古斯特洛夫”号邮轮船长弗里德里希·彼得森最后却选择了直线距离最短但存在水雷隐患的深水区航线 。 不久 ， 船长接到一份“即将有德国海军扫雷舰前来会合护航”电报 ， 为了避免双方在黑夜中碰撞 ， 彼得森船长遂命令打开红绿导航灯 。 这就使得这艘邮轮在黑夜中异常明显 。 而恰恰是这一个开灯的命令 ， 葬送了整条船 。


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反映德国溃军和家属以及难民登上威廉·古斯特洛夫号运输船的油画
为了祖国、为了列宁格勒、为了苏联人民
刚好在附近巡逻的“S-13”号发现了这一情况：夜幕里 ， 一艘体型巨大的轮船大摇大摆驶来 ， 船上的导航灯醒目无比 ， 真是一个绝好的“靶子” 。 时间是1945年1月30日20点 。
在发现“威廉·古斯特洛夫”号后 ， 马连尼斯科指挥“S-13”号做出一个大胆的举动——上浮！因为“斯大林”级潜艇潜航速度太慢（水下航速10节） ， 无法追上以12节航速航行的邮轮 ， 在水上倒是可以开到15节 ， 但是要冒着被德国人发现的风险 。 但此时老天爷眷顾了马连尼斯科 ， 为“威廉·古斯特洛夫”号护航的德国雷击舰的反潜声呐因为结冰已经罢工 ， 德国人根本没有发现“S-13”号 ， 天赐的攻击良机 。 此时“S-13”号位于波兰弗瓦迪斯瓦沃沃和韦巴之间约30公里外的海面上 ， 在当地时间晚上21时过后 ， “S-13”号用首部的4具鱼雷发射管对准“威廉·古斯特洛夫”号左舷先后击发了四枚写着俄文励志标语口号的533毫米反舰鱼雷 。


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S级中型远洋潜艇的鱼雷舱
写着“为了祖国”、“为了列宁格勒”和“为了苏联人民”三条鱼雷顺利射出扑向目标 ， 而写着“为了斯大林”的第四条鱼雷却因为故障卡在了发射管中纹丝未动（这成了日后马连尼斯科倒霉的“黑历史”之一） 。
“为了祖国”击中了“威廉·古斯特洛夫”号的左舷船首 ， 切断了船员宿舍区的逃生通道 ， 大批正在宿舍区休息的船员就此被困；“为了列宁格勒”击中了船体中部的休闲游泳区（此处被改造为女海军辅助人员住宿区） ， 373名德国海军“小姐姐”的370人当场丧生 ， 仅3人幸免；“为了苏联人民”击中了邮轮的动力舱 ， 直接将“威廉·古斯特洛夫”号击瘫在原地 。


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德军女护士
“威廉·古斯特洛夫”号被击中大约20分钟后开始向左舷方向倾斜 ， 逃上甲板的幸存者们试图放下救生艇逃生 ， 但因为天寒地冻 ， 大部分救生艇被牢牢地冻在了吊艇架上 ， 最终只有9艘救生艇被放到海面 ， 由于救生艇不够 ， 数以千计的人被迫跳进冰冷的波罗的海 ， 由于海水温度低达零下18度 ， 所以大部分跳进海里的人被直接冻死 ， 一片人间炼狱的惨状 。


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表现C13攻击威廉·古斯特洛夫号的美术作品
遇袭不到40分钟 ， “威廉·古斯特洛夫”号完全倾斜在海面上 ， 10分钟后完全从海面上消失 。 完成攻击、确认完战果后的马连尼斯科指挥“S-13”号潜艇下潜 ， 带着卡在发射管中的“为了斯大林”消失在夜幕之中 。 此时心怀喜悦的马连尼斯科不会想到：他的好运还将继续 。
德国海军的救援还算及时 ， “T-36”号雷击舰救起564人 ， “狮子”号雷击舰救起472人 ， “M-387”号扫雷舰救起98人 ， “M-375”号扫雷舰救起43人 ， “M-341”号扫雷舰救起37人 ， “哥廷根”号轮船救起28人 ， “TF-19”号扫雷艇救起7人 ， “哥得兰岛”号货船救起2人 ， “V-1703”号巡逻艇救起1人 。 总共救起1252人 ， 但救起的人中又有200多人死于体温过低 ， 最终只有996人生还 ， “威廉·古斯特洛夫”号的遇难人数最终为9343人 ， 其中包括5000余名儿童 。 成为人类历史上单条船只遇难人数最多的海难事故（“泰坦尼克”号和“卢西塔尼亚”号的遇难人数分别为1514人和1195人） 。


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